- لوله خروجی اگزوز (Exhaust manifold)
- توربوشارژر (Turbocharger)
- سیستم تنفسی بسته کیس کرنک (Closed loop crank case breather system)
- شاخص محدودیت هوا (Air restriction indicator)
- آلترناتور (Alternator)
- موتور استارتر (Starter motor)
- محفظه فلایویل SAE 3 (Flywheel housing SAE 3)
- فیلتر هوا (Air filter)
- فرماندار سرعت (Speed governor)
- سولنوئید توقف (Stop solenoid)
- پر کردن روغن (Oil filling)
- خنک‌کننده روغن (Oil cooler)
- تانک انبساط با کاپ فیلر (Exp. tank with filler cap)
- گیربکس موتور با پＴＯ (Engine transmission with PTO)
- فیلتر روغن (Oil filter)
- فیلتر سوخت (Fuel filter)
- رادیاتور (Radiator)
| عمومی | |
|---|---|
| موتور دیزلی ۴ زمانه خطی با تزریق مستقیم توربوشارژ و خنک کننده هوا به هوا جهت چرخش، در خلاف جهت عقربه های ساعت در نظر گرفته شده به سمت چرخ flywheel | |
| تعداد سیلندرها | ۶ |
| حجم جابجایی، کل | ۷/۱۵ لیتر / ۴٫۳۶ اینچ مکعب |
| ترتیب جرقه زنی | ۱-۵-۳-۶-۲-۴ |
| قطر سیلندر | ۱۰۸ میلی متر / ۴٫۲۵ اینچ |
| وزن خشک، کیلوگرم / پوند موتور شامل سیستم خنک کننده | ۷۵۰ / ۱۶۵۳ |
| کورس | ۱۳۰ میلی متر / ۵٫۱۲ اینچ |
| وزن خیس، کیلوگرم / پوند موتور شامل سیستم خنک کننده | ۷۹۰ / ۱۷۴۲ |
| نسبت تراکم | ۱۷٫۵:۱ |
| مشخصات پیشرانه TD520GE | ۱۵۰۰ دور بر دقیقه | ۱۸۰۰ دور بر دقیقه |
|---|---|---|
| توان پیشران اصلی بدون فن | ۱۱۷ کیلووات / ۱۵۹٫۱ اسب بخار | ۱۲۳٫۰کیلووات / ۱۶۷٫۲ اسب بخار |
| توان پیشران اضطراری با فن | ۱۲۸٫۰ کیلووات / ۱۷۴٫۰ اسب بخار | ۱۳۴٫۰ کیلووات / ۱۸۲٫۰ اسب بخار |
| توان مصرفی فن | ||
| سیستم خنک کننده استاندارد | ۲٫۵ کیلووات / ۳٫۴ اسب بخار | ۴٫۳ کیلووات / ۵٫۸ اسب بخار |
| سیستم خنک کننده گرمسیری | ۴٫۲کیلووات / ۵٫۷ اسب بخار | ۴٫۳ کیلووات / ۵٫۸ اسب بخار |
| سرعت متوسط پیستون | ۶٫۵ متر بر ثانیه / ۲۱٫۳ فوت بر ثانیه | ۷٫۸ متر بر ثانیه / ۲۵٫۶ فوت بر ثانیه |
| فشار متوسط موثر در توان پیشران اضطراری | ۱٫۴ مگاپاسکال / ۲۰۳ پوند بر اینچ مربع | ۱٫۲ مگاپاسکال / ۱۷۴ پوند بر اینچ مربع |
| حداکثر فشار احتراق در توان پیشران اصلی | ۱۱٫۲ مگاپاسکال / ۱۶۱۰ پوند بر اینچ مربع | ۱۰٫۵ مگاپاسکال / ۱۵۳۲ پوند بر اینچ مربع |
| گشتاور اینرسی جرمی کل | ۳٫۰۹ کیلوگرم مترمربع / ۷۳٫۳ پوند فوت مربع |
| سیستم روغن کاری | ۱۵۰۰ دور بر دقیقه | ۱۸۰۰ دور بر دقیقه |
|---|---|---|
| مصرف روغن در توان پیشران اصلی | ۰٫۰۱ لیتر بر ساعت / ۰٫۰۲ گالن آمریکایی بر ساعت | ۰٫۰۶۹ لیتر بر ساعت / ۰٫۰۱۸ گالن آمریکایی بر ساعت |
| ظرفیت سیستم روغن کاری شامل فیلترها | ۲۰ لیتر / ۵٫۳ گالن آمریکایی |
| سیستم سوخت رسانی | ۱۵۰۰ دور بر دقیقه | ۱۸۰۰ دور بر دقیقه |
|---|---|---|
| مصرف سوخت ویژه در ۵۰% توان پیشران اصلی | ۲۱۲ گرم بر کیلووات ساعت / ۰٫۳۴۳ پوند بر اسب بخار ساعت | ۲۲۰ گرم بر کیلووات ساعت / ۰٫۳۵۶ پوند بر اسب بخار ساعت |
| مصرف سوخت ویژه در ۷۵% توان پیشران اصلی | ۲۰۸ گرم بر کیلووات ساعت / ۰٫۳۳۷ پوند بر اسب بخار ساعت | ۲۱۲ گرم بر کیلووات ساعت / ۰٫۳۴۳ پوند بر اسب بخار ساعت |
| مصرف سوخت ویژه در ۱۰۰% توان پیشران اصلی | ۲۱۳ گرم بر کیلووات ساعت / ۰٫۳۴۵ پوند بر اسب بخار ساعت | ۲۱۲ گرم بر کیلووات ساعت / ۰٫۳۴۳ پوند بر اسب بخار ساعت |
| سیستم ورود هوا و خروج گاز دود | ۱۵۰۰ دور بر دقیقه | ۱۸۰۰ دور بر دقیقه |
|---|---|---|
| مصرف هوا در Standby Power (در ۲۵ درجه سلسیوس) | ۴۸۵ متر مکعب بر ساعت / ۱۷۱۲۸ فوت مکعب بر ساعت | ۶۰۳ متر مکعب بر ساعت / ۲۱۲۹۵ فوت مکعب بر ساعت |
| حداکثر محدودیت مجاز کاهش فشار هوای ورودی | ۳ کیلوپاسکال / ۱۲ اینچ آب | ۳ کیلوپاسکال / ۱۲ اینچ آب |
| گرمای تابشی به خروجی گاز دود در Standby Power | ۱۰۸ کیلووات / ۶۱۴۲ بی.تی.یو بر دقیقه | ۱۱۶ کیلووات / ۶۵۹۷ بی.تی.یو بر دقیقه |
| دمای گاز دود خروجی پس از توربو شارژر در Standby Power | ۵۶۰ درجه سلسیوس / ۱۰۴۰ درجه فارنهایت | ۵۰۵ درجه سلسیوس / ۹۴۱ درجه فارنهایت |
| حداکثر فشار مجاز پشت سر خط خروجی گاز دود | ۵ کیلوپاسکال / ۲۰ اینچ آب | ۵ کیلوپاسکال / ۲۰ اینچ آب |
جریان گاز اگزوز در حالت Standby Power | ۲۲٫۳ متر مکعب بر دقیقه / ۷۸۹ فوت مکعب بر دقیقه | ۲۶٫۰ متر مکعب بر دقیقه / ۹۱۸ فوت مکعب بر دقیقه |
| سیستم خنک کننده | ۱۵۰۰ دور بر دقیقه | ۱۸۰۰ دور بر دقیقه |
|---|---|---|
| گرمای تابشی از موتور در Standby Power | ۱۹٫۲ کیلووات / ۱۰۹۲ بی.تی.یو بر دقیقه | ۲۰٫۰ کیلووات / ۱۱٫۳۷ بی.تی.یو بر دقیقه |
| گرمای تابشی به سیستم خنک کننده در Standby Power | ۷۹٫۹ کیلووات / ۴۵۴۴ بی.تی.یو بر دقیقه | ۸۳٫۸ کیلووات / ۴۷۶۶ بی.تی.یو بر دقیقه |
| مصرف توان فن سیستم خنک کننده تروپیک | ۴٫۲ کیلووات /۵٫۷ اسب بخار | ۷٫۳ کیلووات /۹٫۹ اسب بخار |
| مصرف توان فن سیستم خنک کننده استاندارد | ۲٫۵ ۲٫۵ کیلووات / ۵٫۷۳٫۴ اسب بخار | ۷٫۳ کیلووات / ۹٫۹ اسب بخار |
استانداردهای قدرت
عملکرد موتور مطابق با استانداردهای ISO 3046، BS 5514 و DIN 6271 است. داده‌های فنی به موتور بدون فن خنک‌کننده و کارکرد با سوخت با ارزش حرارتی ۴۲٫۷ مگاژول بر کیلوگرم (۱۸۳۶۰ واحد حرارتی بر پوند) و چگالی ۰٫۸۴ کیلوگرم بر لیتر (۷٫۰۱ پوند بر گالن آمریکایی) مرتبط است، حتی اگر این منجر به انحراف از استانداردهای گفته شده شود. خروجی قدرت تضمین شده در محدوده ۰ تا +۲ درصد در شرایط محیطی استاندارد در هنگام تحویل است. رتبه‌بندی‌ها بر اساس استاندارد ISO 8528 است.
کنترل سرعت موتور مطابق با استاندارد ISO 3046/IV، کلاس A1 و استاندارد ISO 8528-5 (G3 با کنترل کننده الکترونیکی سرعت)
انتشارات اگزوز
انتشارات اگزوز موتور مطابق با مقررات EPA، CARB و TA-luft است.
راهنمای رتبه‌بندی
رتبه‌بندی توان اصولی (PRIME POWER) مطابق با استاندارد توان ISO برای عملیات مداوم است. برای تامین برق با بار متغیر برای تعداد نامحدود ساعت به جای برق خریداری شده تجاری قابل استفاده است. قابلیت بار اضافی ۱۰ درصدی برای این رتبه‌بندی در دسترس است.
رتبه‌بندی توان پشتیبان (STANDBY POWER) مطابق با استاندارد توقف سوخت ISO است.این برای تامین برق آماده به کار با بار متغیر در مناطقی با شبکه های الکتریکی به خوبی مستقر در صورت قطع برق معمولی کاربرد دارد. هیچ قابلیت بار اضافی برای این رتبه‌بندی در دسترس نیست.
