جنسور دیزل TAD532GE یک دستگاه مولد قدرتمند، قابل اعتماد و اقتصادی است.
دوام و کم صدا
برای نصب آسان، سریع و اقتصادی طراحی شده است. به گونه ای طراحی شده است که عملیات صاف و بدون لرزش با سطح صدا پایین داشته باشد.
برای حفظ دمای کار کنترل شده در سیلندرها و اتاق‌های احتراق، موتور با سرد کردن پیستون مجهز شده است. موتور همچنین با لاینرهای سیلندر و صندلی‌های دریچه‌ای و راهنمایان قابل تعویض مجهز شده است تا حداکثر دوام و عمر servicio را تضمین کند.
انتشار کم اگزوز
سیستم تزریق و شارژ پیشرفته با تلفات داخلی کم به ترکیب عالی و مصرف سوخت کم کمک می‌کند.
جنسور دیزل TAD532GE برای مقررات انتشار اگزوز اتحادیه اروپا مرحله ۲ گواهی شده است.
خدمات و نگهداری آسان
دسترسی آسان به نقاط سرویس و نگهداری به سهولت سرویس موتور کمک می کند.
توصیف فنی:
موتور و بلوک
- بلوک استوانه های ریخته گری چدنی بهینه شده با توزیع بهینه نیروها
- خنک کاری پیستون برای کاهش دمای پیستون و دمای حلقه های آب بندی
- میله های اتصال فولادی ریخته گری شده
- سطوح یاتاقان و لبه های میل لنگ آهن دار، برای بار متوسط بر روی یاتاقان های اصلی و یاتاقان های کلاچ
- حلقه های فشرده بالا برای طول عمر سرویس طولانی
- راهنماهای سوپاپ و جایگاه های سوپاپ قابل تعویض
- سه موقعیت PTO در انتهای چرخ طیار
- حلقه های بلند برداشتن
- پوسته چرخ طیار با اتصال مطابق با SAE 2
- چرخ طیار برای اتصال انعطاف پذیر و کلاچ اصطکاکی
- قاب های حمل و نقل
سیستم روغن کاری
- فیلتر روغن چرخشی یکبار مصرف با جریان کامل، برای فیلتراسیون بسیار بالا
- پمپ روغن تعویضی گردشی که توسط میل لنگ محرک می شود
- محفظه روغن مرکزی عمیق، ۳۰ درجه شیب
- پرکننده روغن در بالا
- میله روغن سنج، کوتاه در جلو
- خنک کننده روغن یکپارچه جریان کامل، نصب شده در کنار
سیستم سوخت
- شش سوراخ نازل تزریق سوخت
- پمپ های واحد تزریق مستقیم
- گاورنر الکترونیکی با عملکرد محدود کننده دود
- پیش فیلتر سوخت قابل شستشو با جداکننده آب
- پمپ سوخت کم فشار چرخشی
- فیلتر ریز بنزین از نوع یکبار مصرف
سیستم مکش و اگزوز
- فلنج اتصال برای خط اگزوز
- توربو شارژر، مرکز پایین با فلنج اگزوز
- تهویه میل لنگ بسته
- فلنج بخاری در ورودی هوای شارژ (بدون رله برق)
سیستم خنک کننده
- پمپ خنک کننده بدون نیاز به تعمیر و نگهداری با تسمه با راندمان بالا
- خنک کاری کارآمد با کنترل دقیق مایع خنک کننده از طریق مجرای توزیع آب در بلوک سیلندر
- ترموستات قابل اعتماد با حداقل افت فشار
- لوله، ورودی و خروجی آب خنک کننده
- مرکز فن
- پکیج خنک کننده
سیستم الکتریکی
- سیستم برق ۱۲ ولت
- دینام ۵۵ آمپر / ۱۲ ولت، پایین سمت چپ
- موتور استارت ۳٫۱ کیلووات / ۱۲ ولت تک قطبی
- کنترل و نظارت بر فشار روغن، دمای مایع خنک کننده، سطح مایع خنک کننده، فشار هوای شارژ، دور موتور و جبران دمای سوخت ECU (بدون سنسور ارتفاع بالا)
- سیم کشی موتور
داده های تکنیکی
| عمومی | |
|---|---|
| مشخصه موتور | TAD532GE |
| تعداد سیلندر و چیدمان آنها | ۴ سیلندر ردیفی |
| روش کارکرد | ۴ زمانه |
| قطر سیلندر، میلی متر (اینچ) | ۱۰۸ (۴٫۲۵) |
| کورس پیستون، میلی متر (اینچ) | ۱۳۰ (۵٫۱۲) |
| حجم جابجایی، لیتر (اینچ مکعب) | ۴٫۷۶ (۲۹۰) |
| نسبت تراکم | ۱۷٫۵:۱ |
| وزن خشک، کیلوگرم (پوند) | ۵۷۵ (۱۲۶۸) |
| وزن خیس (با روغن و آب)، کیلوگرم (پوند) | ۶۰۶ (۱۳۳۶) |
| عملکرد | ||
|---|---|---|
| ۱۵۰۰ دور در دقیقه | ۱۸۰۰ دور در دقیقه | |
| با فن، کیلووات (اسب بخار) در: | ||
| توان اصلی | ۱۱۴ (۱۵۴) | ۱۱۸ (۱۶۱) |
| توان احتیاطی | ۱۲۷ (۱۷۲) | ۱۳۲ (۱۷۹) |
| سیستم روغن کاری | ||
| مصرف روغن، لیتر/ساعت (گالن US/ساعت) در: | ۱۵۰۰ دور در دقیقه | ۱۸۰۰ دور در دقیقه |
| توان اصلی | ۰٫۰۸ (۰٫۰۲۱) | ۰٫۰۸ (۰٫۰۲۱) |
| توان احتیاطی | ۰٫۰۸ (۰٫۰۲۱) | ۰٫۰۸ (۰٫۰۲۱) |
| ظرفیت سیستم روغن شامل فیلترها، لیتر | ۱۳ | |
| سیستم سوخت | ||
| مصرف سوخت ویژه در: | ۱۵۰۰ دور در دقیقه | ۱۸۰۰ دور در دقیقه |
| توان اصلی، گرم/کیلووات.ساعت (پوند/اسب بخار.ساعت) | ||
| ۲۵ % | ۲۳۹ (۰٫۳۸۸) | ۲۶۱ (۰٫۴۲۳) |
| ۵۰ % | ۲۱۳ (۰٫۳۴۵) | ۲۲۴ (۰٫۳۶۴) |
| ۷۵ % | ۲۱۰ (۰٫۳۴۰) | ۲۱۸ (۰٫۳۵۳) |
| ۱۰۰ % | ۲۱۴ (۰٫۳۴۶) | ۲۲۲ (۰٫۳۵۹) |
| توان احتیاطی، گرم/کیلووات.ساعت (پوند/اسب بخار.ساعت) | ||
| ۲۵ % | ۲۲۸ (۰٫۳۷۰) | ۲۴۳ (۰٫۳۹۳) |
| ۵۰ % | ۲۱۰ (۰٫۳۴۰) | ۲۱۸ (۰٫۳۵۴) |
| ۷۵ % | ۲۰۹ (۰٫۳۳۹) | ۲۱۸ (۰٫۳۵۴) |
| ۱۰۰ % | ۲۱۶ (۰٫۳۵۰) | ۲۲۵ (۰٫۳۶۵) |
| سیستم ورودی و خروجی | ۱۵۰۰ دور در دقیقه | ۱۸۰۰ دور در دقیقه | |
|---|---|---|---|
| مصرف هوا در ۲۷°C، m³/min (cfm): | توان اصلی | ۷٫۵۵ (۲۶۷) | ۹٫۰ (۳۱۸) |
| توان پشتیبان | ۸٫۰۳ (۲۸۴) | ۹٫۶ (۳۳۹) | |
| حداکثر محدودیت مجاز ورودی هوا، kPa (In wc) | ۳٫۵ (۱۴٫۱) | ۳٫۵ (۱۴٫۱) | |
| تلفات حرارتی به اگزوز، kW (BTU/min) در: | توان اصلی | ۹۰ (۵۱۱۸) | ۹۹ (۵۶۳۰) |
| توان پشتیبان | ۱۰۴ (۵۹۱۴) | ۱۱۶ (۶۵۹۷) | |
| دمای گازهای اگزوز پس از توربین، °C (°F) در: | توان اصلی | ۵۰۷ (۹۴۵) | ۴۸۴ (۹۰۴) |
| توان پشتیبان | ۵۳۲ (۹۹۰) | ۵۲۸ (۹۸۳) | |
| حداکثر افت فشار مجاز در خط اگزوز، kPa (In wc) در: | توان اصلی | ۵ (۲۰٫۱) | ۷ (۲۸٫۱) |
| توان پشتیبان | ۳ (۱۲٫۰) | ۳ (۱۲٫۰) | |
| جریان گازهای اگزوز، m³/min (cfm) در: | توان اصلی | ۲۱٫۲ (۷۴۹) | ۲۴٫۳ (۸۵۷) |
| توان پشتیبان | ۲۳٫۲ (۸۱۸) | ۲۷٫۶ (۹۷۳) | |
| سیستم خنک‌کننده | ۱۵۰۰ دور در دقیقه | ۱۸۰۰ دور در دقیقه | |
| تلفات حرارتی تابشی از موتور، kW (BTU/min) | توان اصلی | ۱۲ (۶۸۳) | ۱۳ (۷۳۹) |
| توان پشتیبان | ۱۳ (۷۳۹) | ۱۴ (۷۹۷) | |
| تلفات حرارتی به سیستم خنک‌کننده kW (BTU/min) | توان اصلی | ۵۶ (۳۲۰۷) | ۶۱ (۳۴۷۵) |
| توان پشتیبان | ۶۳ (۳۵۶۶) | ۶۸ (۳۸۷۳) | |
| مصرف توان فن، kW (hp) | ۳٫۸ (۵) | ۶٫۶ (۹) | |
تجهیزات استاندارد
- موتور
تنظیم کننده خودکار تسمه
گوش های برداشتن - چرخ طیار
محفظه چرخ طیار با اتصال مطابق با SAE 2
چرخ طیار ۱۰ اینچی و ۱۱٫۵ اینچی
میراگرهای ارتعاش - آویز موتور
آویز جلویی ثابت - سیستم روغنکاری
میله روغن سنج
فیلتر روغن کامل جریان از نوع پیچی
فیلتر روغن دور زن از نوع پیچی
خنک کننده روغن، سمت نصب شده
مخزن روغن کم سر و صدا - سیستم سوخت
فیلترهای سوخت از نوع یکبار مصرف
پیش تزریق الکترونیکی
پیش فیلتر با جداکننده آب - سیستم ورودی هوا و خروجی اگزوز
فیلتر هوا با کارتریج قابل تعویض
نشانگر محدودکننده هوا
منیفولد اگزوز خنک شده با هوا
فلنج اتصال لوله اگزوز
فلنج اگزوز با گیره v
توربوشارژر، سمت پایین راست
تهویه کارتر - سیستم خنک کننده
رادیاتور گرمسیری شامل خنک کننده بین خروجی
پمپ آب محرک توسط دنده
فن محرک
فن هواده رانشی
حفاظ فن – حفاظ تسمه
- سیستم کنترل
سیستم مدیریت موتور (EMS) با واسط CAN-bus
SAE J1939 و واسط مستقل - ژنراتور
ژنراتور ۵۵A / 12 V - سیستم استارت
استارتر ۳٫۱ کیلووات، ۱۲ ولت
امکان اتصال استارتر اضافی
ابزار اندازه گیری و فرستنده ها
دما و فشار روغن برای توقف/هشدار
خودکار ۱۰۳°C - بسته بندی موتور
بسته بندی پلاستیکی
استانداردهای قدرت
عملکرد موتور مطابق با ISO 3046، BS 5514 و DIN 6271 است. داده های فنی برای موتور بدون فن خنک کننده و با سوختی با ارزش حرارتی ۴۲٫۷ MJ/kg (18360 BTU/lb) و چگالی ۰٫۸۴ کیلوگرم بر کیلوگرم اعمال می شود. لیتر (۷٫۰۱ پوند/گال آمریکا)، همچنین در جایی که این شامل انحراف از استانداردها باشد. توان خروجی تضمین شده در شرایط محیطی ۰ تا +۲٪ در هنگام تحویل. رتبه بندی بر اساس ISO 8528 است. تنظیم سرعت موتور مطابق با ISO 3046/IV، کلاس A1 و ISO 8528-5 کلاس G3.
گازهای خروجی اگزوز موتور با قوانین آلایندگی اگزوز Tier 2 و TA-luft مطابقت دارد.
دستورالعمل های رتبه بندی
رتبه PRIME POWER مطابق با استاندارد ISO Power برای عملکرد مداوم است. این برای تامین برق با بار متغیر برای تعداد نامحدود ساعت به جای برق خریداری شده تجاری قابل استفاده است. قابلیت اضافه بار A10% برای هدف حاکم برای این رتبه بندی موجود است. رتبه حداکثری STANDBY POWER مطابق با استاندارد ISO Power Stop Power است. این برای تامین برق آماده به کار با بار متغیر در مناطقی با شبکه های الکتریکی به خوبی مستقر در صورت قطع برق معمولی کاربرد دارد. هیچ قابلیت اضافه بار برای این رتبه بندی در دسترس نیست. ۱ اسب بخار = ۱ کیلو وات x 1.36.
