موتور دیزل ولوو پنتا مدل TAD1640GE یک مجموعه تولید برق دیزلی قدرتمند، قابل اعتماد و اقتصادی است که بر اساس طراحی شش سیلندر خطی قابل اعتماد ساخته شده است.
دوام و کم بودن صدا
برای نصب سریع ترین، آسان ترین و اقتصادی ترین طراحی شده است. به گونه ای متعادل شده است که عملکردهای صاف و بدون لرزش با سطح صدا پایین را تولید کند.
برای حفظ دمای کار کنترل شده در سیلندرها و اتاقک های احتراق، موتور با خنک کردن پیستون تجهیز شده است. همچنین موتور با لاینرهای سیلندر قابل تعویض و-guide/seat های والو تجهیز شده است تا حداکثر دوام و عمر خدمات موتور را تضمین کند.
کم بودن انتشار اگزوز
سیستم تزریق و شارژ پیشرفته و با تلفات داخلی کم به احتراق عالی و مصرف سوخت کم کمک می کند.
تاد ۱۶۴۰جی ای با مقررات انتشار Stage 2 اتحادیه اروپا مطابقت دارد.
خدمات و نگهداری آسان
نقاط خدمات و نگهداری قابل دسترسی آسان، خدمات موتور را آسان می کند.
امکانات
- عملکرد حفظ شده، دمای هوا ۴۰ درجه سانتیگراد
- سیستم خنک کننده گرمسیری (۵۵ درجه سانتیگراد)
- کاملا الکترونیکی با Volvo Penta EMS 2
- سوئیچ دو فرکانس (بین ۱۵۰۰ دور در دقیقه تا ۱۸۰۰ دور در دقیقه)
- چگالی توان بالا
- سازگار با انتشار
- سطوح کم صدا
- پیکربندی Gen Pac
توضیحات فنی
موتور و بلوک
- بلوک سیلندر چدنی بهینه شده با توزیع بهینه نیروها بدون اینکه بلوک به طور غیر ضروری سنگین باشد.
- آستر سیلندر مرطوب و قابل تعویض
- خنک کننده پیستون برای دمای پایین پیستون و کاهش دمای رینگ
- میله های اتصال مخروطی برای کاهش خطر ترک خوردن پیستون
- سطوح یاتاقان ها و فیله های سخت شده القایی میل لنگ با هفت بلبرینگ برای بار متوسط بر روی یاتاقان های اصلی و پیشرفته
- چرخ دنده‌های انتقال سخت شده و نیتروکربوریزه شده برای عملیات سنگین
- حلقه های فشرده سازی بالای کیستون برای عمر طولانی
- لرزشگیرهای میل لنگ چسبناک برای مقاومت در برابر ارتعاشات پیچشی دینام تک بلبرینگ
- راهنماهای سوپاپ و صندلی سوپاپ قابل تعویض
- میل بادامک بالای سر و چهار سوپاپ در هر سیلندر
سیستم روغن کاری
- کولر روغنی با جریان کامل
- فیلتر روغن چرخشی یکبار مصرف با جریان کامل، برای فیلتراسیون بسیار بالا
- سطح روغن روانکار را می توان در حین کار اندازه گیری کرد
- پمپ روغن روانکاری نوع دنده، دنده ای که توسط گیربکس هدایت می شود
سیستم سوخت
- سوپاپ سوخت بدون برگشت
- انژکتورهای یونیت الکترونیکی
- پیش فیلتر سوخت با جداکننده آب و نشانگر / هشدار دهنده آب در سوخت
- پمپ سوخت کم فشار دنده ای
- فیلتر سوخت ریز با پمپ تغذیه دستی و سوئیچ فشار سوخت
- سوپاپ قطع کننده سوخت، با کارکرد الکتریکی
سیستم خنک کننده
- خنک کاری کارآمد با کنترل دقیق مایع خنک کننده از طریق مجرای توزیع آب در بلوک سیلندر. ترموستات آستینی قابل اعتماد با حداقل افت فشار
- پمپ خنک کننده دنده ای بدون نیاز به تعمیر و نگهداری با درجه کارایی بالا
- فیلتر مایع خنک کننده به صورت استاندارد
توربو شارژر
- توربو شارژر کارآمد و قابل اعتماد
- فیلتر روغن اضافی برای توربو شارژر
سیستم الکتریکی
- سیستم مدیریت موتور ۲ (EMS 2)، یک سیستم پردازش الکترونیکی کنترل شده که عملکرد موتور را بهینه می کند. همچنین شامل امکانات پیشرفته برای تشخیص و ردیابی عیب است
- ابزارها و کنترل‌ها از طریق رابط CAN SAE J1939، یا از طریق واحد رابط کنترل (CIU) یا واحد کنترل دیجیتال (DCU) به موتور متصل می‌شوند. CIU سیگنال دیجیتال باس CAN را به سیگنال آنالوگ تبدیل می کند و امکان اتصال انواع ابزار را فراهم می کند. DCU یک پنل کنترل با نمایشگر، کنترل موتور، نظارت، زنگ هشدار، تنظیم پارامتر و عملکردهای تشخیصی است. DCU همچنین کدهای خطا را در متن واضح ارائه می دهد.
- سنسورهای فشار روغن، دمای روغن، فشار تقویت کننده، دمای بوست، دمای خنک کننده، دمای سوخت، آب در سوخت، فشار سوخت و دو سنسور سرعت.
داده های تکنیکی
| اطلاعات عمومی | مقدار |
|---|---|
| نام موتور | TAD1640GE |
| تعداد سیلندر و چینش | ۶ سیلندر در خط |
| نوع عملکرد | ۴ تاکته |
| قطر بوره، میلی‌متر (اینچ) | ۱۴۴ (۵٫۶۷) |
| کورس پیستون، میلی‌متر (اینچ) | ۱۶۵ (۶٫۵۰) |
| حجم جابه‌جایی، لیتر (اینچ مکعب) | ۱۶٫۱۲ (۹۸۴) |
| نسبت تراکم | ۱۷٫۵:۱ |
| وزن خشک، کیلوگرم (پوند) | ۱۴۸۰ (۳۲۶۳) |
| وزن خشک با ژنراتور، کیلوگرم (پوند) | ۱۹۱۰ (۴۲۱۱) |
| وزن مرطوب، کیلوگرم (پوند) | ۱۵۵۰ (۳۴۱۷) |
| وزن مرطوب با ژنراتور، کیلوگرم (پوند) | ۲۰۲۰ (۴۴۵۳) |
| عملکرد | ۱۵۰۰ دور بر دقیقه | ۱۸۰۰ دور بر دقیقه |
|---|---|---|
| توان اصلی با فن، کیلووات (اسب بخار) | ۳۹۳ (۵۳۴) | ۴۳۱ (۵۸۶) |
| توان اضطراری با فن، کیلووات (اسب بخار) | ۴۳۲ (۵۸۸) | ۴۸۰ (۶۵۳) |
| سیستم روغن کاری | ۱۵۰۰ دور بر دقیقه | ۱۸۰۰ دور بر دقیقه |
|---|---|---|
| مصرف روغن، لیتر/ساعت (گالن آمریکایی/ساعت) در توان اصلی | ۰٫۱۰ (۰٫۰۲۶) | ۰٫۱۰ (۰٫۰۲۶) |
| مصرف روغن، لیتر/ساعت (گالن آمریکایی/ساعت) در توان اضطراری | ۰٫۱۰ (۰٫۰۲۶) | ۰٫۱۱ (۰٫۰۲۹) |
| ظرفیت سیستم روغن کاری شامل فیلترها، لیتر | ۴۸ | – |
| سیستم سوخت | ۱۵۰۰ دور بر دقیقه | ۱۸۰۰ دور بر دقیقه |
|---|---|---|
| مصرف سوخت ویژه در توان اصلی، گرم/کیلووات ساعت (پوند/اسب بخار ساعت) | ||
| ۲۵% | ۲۲۷ (۰٫۳۶۸) | ۲۴۴ (۰٫۳۹۶) |
| ۵۰% | ۲۰۲ (۰٫۳۲۷) | ۲۱۰ (۰٫۳۴۰) |
| ۷۵% | ۱۹۴ (۰٫۳۱۴) | ۲۰۲ (۰٫۳۲۷) |
| ۱۰۰% | ۱۹۴ (۰٫۳۱۴) | ۲۰۰ (۰٫۳۲۴) |
| مصرف سوخت ویژه در توان اضطراری، گرم/کیلووات ساعت (پوند/اسب بخار ساعت) | ||
| ۲۵% | ۲۲۱ (۰٫۳۵۸) | ۲۳۳ (۰٫۳۷۸) |
| ۵۰% | ۲۰۰ (۰٫۳۲۴) | ۲۰۶ (۰٫۳۳۴) |
| ۷۵% | ۱۹۴ (۰٫۳۱۴) | ۲۰۱ (۰٫۳۲۶) |
| ۱۰۰% | ۱۹۵ (۰٫۳۱۶) | ۱۹۹ (۰٫۳۲۳) |
| سیستم ورودی و خروجی | ۱۵۰۰ دور بر دقیقه | ۱۸۰۰ دور بر دقیقه |
|---|---|---|
| مصرف هوا، متر مکعب/دقیقه (فوت مکعب/دقیقه) در: | ||
| توان اصلی | ۳۱ (۱۰۹۵) | ۴۰ (۱۴۱۳) |
| توان اضطراری | ۳۳ (۱۱۶۵) | ۴۲ (۱۴۸۳) |
| حداکثر محدودیت مجاز برای ورودی هوا: | ||
| کیلوپاسکال (اینچ آب) | ۵ (۲۰٫۱) | ۵ (۲۰٫۱) |
| پرتاب حرارت به اگزوز، کیلووات (BTU/دقیقه) در: | ||
| توان اصلی | ۳۴۰ (۱۹۳۳۵) | – |
| توان اضطراری | ۳۲۷ (۱۸۵۹۶) | ۳۷۳ (۲۱۲۱۲) |
| دمای گاز اگزوز پس از توربین، درجه سلسیوس (درجه فارنهایت) در: | ||
| توان اصلی | ۴۴۵ (۸۳۳) | ۴۱۵ (۷۷۹) |
| توان اضطراری | ۴۵۵ (۸۵۱) | ۴۳۵ (۸۱۵) |
| حداکثر محدودیت مجاز برای پشت فشار خط اگزوز: | ||
| کیلوپاسکال (اینچ آب) | ۱۰ (۴۰٫۲) | ۱۰ (۴۰٫۲) |
| جریان گاز اگزوز، متر مکعب/دقیقه (فوت مکعب/دقیقه) در: | ||
| توان اصلی | ۷۲٫۰ (۲۵۴۳) | ۸۷٫۰ (۳۰۷۲) |
| توان اضطراری | ۷۸٫۰ (۲۷۵۵) | ۹۳٫۰ (۳۲۸۴) |
| سیستم خنک کاری | ۱۵۰۰ دور بر دقیقه | ۱۸۰۰ دور بر دقیقه |
|---|---|---|
| پرتاب حرارت تابشی از موتور، کیلووات (BTU/دقیقه) در: | ||
| توان اصلی | ۲۸ (۱۵۹۲) | – |
| توان اضطراری | ۲۴ (۱۳۶۵) | ۲۸ (۱۵۹۲) |
| پرتاب حرارت به خنک کننده، کیلووات (BTU/دقیقه) در: | ||
| توان اصلی | ۱۶۶ (۹۴۴۰) | – |
| توان اضطراری | ۱۶۲ (۹۲۱۳) | ۱۷۷ (۱۰۰۶۶) |
| توان مصرفی فن، کیلووات (اسب بخار) | ||
| – | ۸ (۱۱) | ۱۴ (۱۹) |
| ویژگی | موتور | ژنراتور |
|---|---|---|
| موتور | ||
| تنظیم کننده خودکار تسمه | • | • |
| بولت چشمی | • | • |
| چرخ طیار | ||
| محفظه چرخ طیار با اتصالات مطابق با SAE 1 | • | • |
| چرخ طیار برای دیسک ۱۴ اینچی و اتصال انعطاف پذیر | • | • |
| لرزشگیر | • | • |
| سیستم تعلیق موتور | ||
| تعلیق ثابت جلو | • | • |
| سیستم روغن کاری | ||
| میله اندازه گیری روغن | • | • |
| فیلتر روغن تمام جریان نوع مصرفی | • | • |
| فیلتر روغن بای پس نوع مصرفی | • | • |
| خنک کننده روغن نصب شده بر روی بدنه | • | • |
| محفظه روغن با سر و صدای کم | • | • |
| سیستم سوخت | ||
| فیلترهای سوخت نوع یکبار مصرف | • | • |
| انژکتورهای الکترونیکی | • | • |
| پیش فیلتر با جداکننده آب | • | • |
| سیستم ورودی و خروجی | ||
| فیلتر هوا با کارتریج قابل تعویض | • | • |
| شاخص محدودیت هوا | • | • |
| محفظه خروجی هوا خنک شده | • | • |
| فلنج اتصال برای لوله خروجی | • | • |
| فلنج خروجی با گیره v | • | • |
| توربو شارژر، سمت راست پایین | • | • |
| سیستم خنک کننده | ||
| رادیاتور استوایی شامل خنک کننده میان خنک | •¹ | • |
| پمپ آب محرک توسط دنده | • | • |
| مرکز فن | • | • |
| فن هل دهنده | •¹ | • |
| محافظ فن | – | • |
| محافظ تسمه | – | • |
| سیستم کنترل | ||
| سیستم مدیریت موتور (EMS) با رابط CAN-bus SAE J1939 | • | • |
| CIU، واحد رابط کنترل | – | – |
| دینام | ||
| دینام ۶۰ آمپر / ۲۴ ولت | • | • |
| سیستم استارت | ||
| استارتر، ۶٫۰ کیلووات، ۲۴ ولت | • | • |
| امکان اتصال استارتر اضافی | • | • |
| ابزار و فرستنده ها | ||
| دما و فشار روغن برای توقف/هشدار خودکار ۱۰۳ درجه سانتیگراد | • | • |
| سایر تجهیزات | ||
| قاب پایه قابل گسترش | – | • |
| بسته بندی موتور | پوشش پلاستیکی | پوشش پلاستیکی |
استانداردهای توان
عملکرد موتور مطابق با استانداردهای بین‌المللی ISO 3046، BS 5514 و DIN 6271 است. داده‌های فنی مربوط به موتور بدون فن خنک‌کننده و کارکرد بر روی سوختی با ارزش حرارتی ۴۲٫۷ مگاژول بر کیلوگرم (۱۸۳۶۰ BTU بر پوند) و چگالی ۰٫۸۴ کیلوگرم بر لیتر (۷٫۰۱ پوند بر گالون آمریکایی) است، حتی اگر این موضوع از استانداردها انحراف داشته باشد. خروجی توان تضمین شده در محدوده ۰ تا +۲٪ در شرایط محیطی استاندارد در هنگام تحویل است. رتبه‌بندی‌ها بر اساس استاندارد ISO 8528 است. کنترل سرعت موتور مطابق با استاندارد ISO 3046/IV، کلاس A1 و استاندارد ISO 8528-5، کلاس G3 است.
مقررات خروجی اگزوز
موتور مطابق با قانون انتشار مرحله ۲ اتحادیه اروپا مطابق دستورالعمل غیر جاده ای EU 97/68/EEC است. این موتور همچنین با مقررات آلایندگی اگزوز TA-luft -50% مطابقت دارد
راهنمای رتبه‌بندی
رتبه‌بندی توان اصلی مطابق با استاندارد توانایی ISO برای کارکرد مداوم است. این رتبه‌بندی برای تامین توان الکتریکی در بار متغیر برای تعداد نامحدود ساعات در جایگزینی با توان خریداری شده تجاری کاربرد دارد. برای این رتبه‌بندی، امکان اضافه بار ۱۰٪ برای اهداف کنترل وجود دارد.
رتبه‌بندی توان پشتیبان حداکثر مطابق با استاندارد توانایی سوخت توقف ISO است. این رتبه‌بندی برای تامین توان الکتریکی پشتیبان در بار متغیر در مناطق با شبکه‌های الکتریکی مستقر در صورت عدم توان معمولی شبکه کاربرد دارد. برای این رتبه‌بندی، امکان اضافه بار وجود ندارد.
۱ اسب بخار برابر است با ۱ کیلو وات ضرب در ۱٫۳۶
A* = 1587 میلی متر / ۶۲٫۵ اینچ
B* = 1120 میلی متر / ۴۴٫۱ اینچ
C* = 1976 میلی متر / ۷۷٫۸ اینچ
D = 2296 میلی متر / ۹۰٫۵ اینچ (در طول حمل و نقل)
D = حداکثر ۳۳۱۱ میلی متر / ۱۳۰٫۵ اینچ
