جایگزین نیرومند، قابل اعتماد و اقتصادی موتور دیزلی TAD1344GE بر اساس مفهوم شش سیلندر خطی ولو ساخته شده است.
دوام و کم صدا
برای نصب آسان، سریع و اقتصادی طراحی شده است. در میدان آزمایش به منظور تضمین استاندارد بالا در دوام و طول عمر آزمایش شده است.
برای تولید عملکرد صاف و لرزش آزاد با سطوح پایین صدا، به خوبی متعادل شده است.
برای حفظ دمای کار کنترل شده در سیلندرها و اتاقک های احتراق، موتور با خنک کاری پیستون مجهز شده است. موتور همچنین با لاینر سیلندر و صندلی و راهنما های قابل تعویض مجهز شده است تا حداکثر دوام و عمر خدمت موتور را تضمین کند.
کمتر از اگزوز و انتشار صدا
سیستم تزریق پیشرفته و سیستم هوای شارژ با تلفات داخلی کم به طور فوق العاده به سوختن و مصرف سوخت کم کمک می کند.
موتور TAD1343GE با گواهی انتشار مرحله ۲ اتحادیه اروپا است. یک سیستم راه انداز ویسکوز الکترونیکی در دسترس است که به طور قابل توجهی مصرف سوخت و صدا را کاهش می دهد.
خدمات و نگهداری آسان
نقاط خدمات و نگهداری به راحتی در دسترس هستند و به سهولت خدمات موتور کمک می کنند.
امکانات
- پذیرش بار عالی
- سیستم خنک کننده با کارایی بالا
- سرعت دوگانه ۱۵۰۰ / ۱۸۰۰ دور در دقیقه
- EMS 2
- گواهی انتشار مرحله ۲ اتحادیه اروپا
- طیف گسترده ای از تجهیزات اختیاری از جمله فن ویسکو.
توضیحات فنی
موتور و بلوک
- بلوک سیلندر چدنی با توزیع بهینه نیروها بدون اینکه بلوک به طور غیر ضروری سنگین باشد.
- آستر سیلندر مرطوب و قابل تعویض
- خنک کننده پیستون برای دمای پایین پیستون و کاهش دمای رینگ
- میله های اتصال مخروطی برای افزایش طول عمر پیستون
- سطوح یاتاقان های سخت شده القایی میل لنگ با هفت بلبرینگ برای بار متوسط بر روی یاتاقان های اصلی و پیشرفته
- چرخ دنده های انتقال نیرو با بدنه سخت شده و نیتروکربوریزه شده برای عملیات سنگین
- حلقه های فشرده سازی بالای کیستون برای عمر طولانی
- لرزشگیرهای میل لنگ چسبناک برای مقاومت در برابر ارتعاشات پیچشی دینام تک بلبرینگ
- راهنماهای سوپاپ و صندلی سوپاپ قابل تعویض
- میل بادامک بالای سر و چهار سوپاپ در هر سیلندر
سیستم روغن کاری
- کولر روغنی با جریان کامل
- فیلتر روغن چرخشی یکبار مصرف با جریان کامل، برای فیلتر بسیار بالا
- سطح روغن روانکار را می توان در حین کار اندازه گیری کرد
- پمپ روغن روانکاری نوع دنده، دنده ای که توسط گیربکس هدایت می شود
سیستم سوخت
- انژکتور یونیت فشار قوی الکترونیکی
- پیش‌فیلتر سوخت با جداکننده آب و نشانگر / هشدار مصرف سوخت
- پمپ سوخت کم فشار دنده ای
- فیلتر سوخت ریز با پمپ تغذیه دستی و سوئیچ فشار سوخت
سیستم خنک کننده
- خنک کننده کارآمد با کنترل دقیق مایع خنک کننده از طریق مجرای توزیع آب در بلوک سیلندر. ترموستات آستینی قابل اعتماد با حداقل افت فشار
- پمپ خنک کننده تسمه ای با درجه کارایی بالا
- درایو فن ویسکوز با کنترل الکترونیکی نویز و مصرف سوخت کمتری را ارائه می دهد (اختیاری).
- فیلتر خنک کننده به صورت استاندارد
توربو شارژر
- توربو شارژر کارآمد و قابل اعتماد
- گیت زباله با کنترل الکترونیکی
- فیلتر روغن اضافی برای توربو شارژر
سیستم الکتریکی
- سیستم مدیریت موتور ۲ (EMS 2)، یک سیستم پردازش الکترونیکی کنترل شده که عملکرد موتور را بهینه می کند. همچنین شامل امکانات پیشرفته برای تشخیص و ردیابی عیب است.
- امکان انجام تست شروع باتری طبق الزامات NCPA از طریق سیگنال های CAN bus.
- ابزارها و کنترل‌ها از طریق رابط CAN SAE J1939، یا از طریق واحد رابط کنترل (CIU) یا واحد کنترل دیجیتال (DCU) به موتور متصل می‌شوند. CIU سیگنال دیجیتال باس CAN را به سیگنال آنالوگ تبدیل می کند و امکان اتصال انواع ابزار را فراهم می کند. DCU یک صفحه کنترل با نمایشگر، کنترل موتور، نظارت، زنگ هشدار، تنظیم پارامتر و عملکردهای تشخیصی است. DCU همچنین کدهای خطا را در متن واضح ارائه می دهد.
- سنسورهای فشار روغن، دمای روغن، فشار تقویت کننده، دمای بوست، دمای مایع خنک کننده، دمای سوخت، آب موجود در سوخت، فشار سوخت و دو سنسور سرعت.
داده های تکنیکی
| عمومی | مشخصات |
|---|---|
| نام موتور | TAD1344GE |
| تعداد سیلندر و پیکربندی | ۶ سیلندر در خط |
| روش عملیات | ۴ زمانه |
| قطر سیلندر، میلی متر (اینچ) | ۱۳۱ (۵٫۱۶) |
| کورس، میلی متر (اینچ) | ۱۵۸ (۶٫۲۲) |
| جابجایی، لیتر (اینچ مکعب) | ۱۲٫۷۸ (۷۸۰) |
| نسبت تراکم | ۱۸٫۱:۱ |
| وزن مرطوب، موتور تنها، کیلوگرم (پوند) | ۱۳۲۵ (۲۹۲۱) |
| وزن مرطوب با Gen Pac، کیلوگرم (پوند) | ۱۷۹۰ (۳۹۴۶) |
| با فن | ۱۵۰۰ دور بر دقیقه | ۱۸۰۰ دور بر دقیقه |
|---|---|---|
| قدرت اصلی (کیلووات / اسب بخار) | ۳۵۴ (۴۸۱) | ۳۹۲ (۵۳۳) |
| قدرت آماده باش (کیلووات / اسب بخار) | ۳۸۹ (۵۲۹) | ۴۳۱ (۵۸۶) |
| سیستم روغن کاری | ۱۵۰۰ دور بر دقیقه | ۱۸۰۰ دور بر دقیقه |
|---|---|---|
| مصرف روغن، لیتر/ساعت (گالن آمریکایی/ساعت) در: | ||
| قدرت اصلی | ۰٫۰۴ (۰٫۰۱۱) | ۰٫۰۵ (۰٫۰۱۳) |
| قدرت آماده باش | ۰٫۰۴ (۰٫۰۱۱) | ۰٫۰۵ (۰٫۰۱۳) |
| ظرفیت سیستم روغن شامل فیلترها، لیتر | ۳۶ | |
| سیستم سوخت | ۱۵۰۰ دور بر دقیقه | ۱۸۰۰ دور بر دقیقه |
|---|---|---|
| مصرف سوخت ویژه در: | ||
| قدرت اصلی، گرم/کیلووات ساعت (پوند/اسب بخار ساعت) | ||
| ۲۵% | ۲۱۹ (۰٫۳۵۵) | ۲۲۹ (۰٫۳۷۱) |
| ۵۰% | ۲۰۰ (۰٫۳۲۴) | ۲۰۵ (۰٫۳۳۲) |
| ۷۵% | ۱۹۷ (۰٫۳۱۹) | ۲۰۰ (۰٫۳۲۴) |
| ۱۰۰% | ۱۹۴ (۰٫۳۱۴) | ۲۰۱ (۰٫۳۲۶) |
| قدرت آماده باش، گرم/کیلووات ساعت (پوند/اسب بخار ساعت) | ||
| ۲۵% | ۲۱۵ (۰٫۳۴۹) | ۲۲۵ (۰٫۳۶۵) |
| ۵۰% | ۱۹۹ (۰٫۳۲۳) | ۲۰۴ (۰٫۳۳۱) |
| ۷۵% | ۱۹۸ (۰٫۳۲۱) | ۲۰۱ (۰٫۳۲۶) |
| ۱۰۰% | ۱۹۵ (۰٫۳۱۶) | ۲۰۲ (۰٫۳۲۷) |
| سیستم ورودی و خروجی | ۱۵۰۰ دور بر دقیقه | ۱۸۰۰ دور بر دقیقه |
|---|---|---|
| مصرف هوا، متر مکعب بر دقیقه (فوت مکعب در دقیقه) در: | ||
| قدرت اصلی | ۲۷ (۹۵۴) | ۳۳ (۱۱۶۵) |
| قدرت آماده باش | ۲۸ (۹۸۹) | ۳۳ (۱۱۶۵) |
| حداکثر محدودیت مجاز برای ورودی هوا، کیلوپاسکال (پوند بر اینچ مربع) | ۵ (۰٫۷) | |
| دمای گاز خروجی بعد از توربو، درجه سلسیوس (درجه فارنهایت) در: | ||
| قدرت اصلی | ۴۴۰ (۸۲۴) | ۴۴۰ (۸۲۴) |
| قدرت آماده باش | ۴۶۵ (۸۶۹) | ۴۹۰ (۹۱۴) |
| حداکثر محدودیت مجاز برای فشار پشت در خط خروجی، کیلوپاسکال (پوند بر اینچ مربع) | ۱۰ (۱٫۵) | |
| حریان گاز خروجی، متر مکعب بر دقیقه (فوت مکعب در دقیقه) در: | ||
| قدرت اصلی | ۶۳٫۵ (۲۲۴۳) | ۷۷٫۰ (۲۷۱۹) |
| قدرت آماده باش | ۶۷٫۵ (۲۳۸۴) | ۸۲٫۰ (۲۸۹۶) |
| سیستم خنک کننده | ۱۵۰۰ دور بر دقیقه | ۱۸۰۰ دور بر دقیقه |
|---|---|---|
| مصرف توان فن، نسبت استاندارد، کیلووات (اسب بخار) | ۱۰ (۱۴) | ۱۸ (۲۴) |
| عملکرد خنک کننده | ۱۵۰۰ دور بر دقیقه | ۱۸۰۰ دور بر دقیقه |
|---|---|---|
| دمای محیط در حداکثر جریان هوای خنک کننده، درجه سلسیوس (درجه فارنهایت): | ||
| قدرت اصلی | ۶۳ (۱۴۵) | ۶۳ (۱۴۵) |
| قدرت آماده باش | ۵۹ (۱۳۸) | ۶۰ (۱۴۰) |
| حداکثر جریان هوای خنک کننده، متر مکعب بر ثانیه (فوت مکعب بر ثانیه) | ۶٫۷ (۲۳۷) | ۸٫۲ (۲۹۰) |
| تجهیزات استاندارد | موتور | موتور ژنراتور |
|---|---|---|
| موتور | ||
| تسمه کش خودکار | • | • |
| بولت چشمی | • | • |
| چرخ طیار | ||
| محفظه چرخ طیار با اتصال مطابق با SAE 1 | • | • |
| چرخ طیار برای صفحه قابل انعطاف ۱۴ اینچ و اتصال انعطاف پذیر | • | • |
| نگهدارنده موتور | ||
| نگهدارنده ثابت جلویی | • | • |
| سیستم روغن کاری | ||
| میله روغن | • | • |
| فیلتر روغن کامل از نوع چرخشی | • | • |
| فیلتر روغن دور زن از نوع چرخشی | • | • |
| خنک کننده روغن ، نصب شده در کنار | • | • |
| مخزن روغن کم سر و صدا | • | • |
| سیستم سوخت | ||
| فیلترهای سوخت از نوع یکبار مصرف | • | • |
| پمپ های تزریق الکترونیکی | • | • |
| پیش فیلتر با جداکننده آب | • | • |
| سیستم ورودی و خروجی | ||
| فیلتر هوا با کاغذ قابل تعویض | • | • |
| نشانگر محدودیت هوا | • | • |
| منیفولد خروجی هوا خنک شده | • | • |
| فلنج اتصال برای لوله خروجی | • | • |
| فلنج خروجی | • | • |
| توربو شارژر، سمت راست پایین | • | • |
| سیستم خنک کننده | ||
| رادیاتور شامل خنک کننده | •۱) | • |
| پمپ خنک کننده | • | • |
| فن محرک | • | • |
| فن هوا | •۱) | • |
| حفاظ فن | – | • |
| حفاظ تسمه | – | • |
| سیستم کنترل | ||
| سیستم مدیریت موتور (EMS) با واسط CAN-bus SAE J1939 | • | • |
| ژنراتور | ||
| ژنراتور ۸۰ آمپر | • | • |
| سیستم استارت | ||
| استارتر موتور | • | • |
| امکان اتصال استارتر اضافی | • | • |
| ابزارها و فرستنده ها | ||
| سنسور دمای روغن و فشار برای توقف/هشدار خودکار | • | • |
| سایر تجهیزات | ||
| قاب پایه قابل توسعه | – | • |
| بسته بندی موتور | ||
| بسته بندی پلاستیکی | • | • |
استاندارد های قدرت
عملکرد موتور مطابق با استانداردهای ISO 3046، BS 5514 و DIN 6271 است. داده های فنی به موتور بدون فن خنک کننده و کار با سوخت با ارزش حرارتی ۴۲٫۷ MJ/kg (18360 BTU/lb) و چگالی ۰٫۸۴ kg/liter (7.01 lb/US gal) اشاره دارد، همچنین در مواردی که از استانداردها مستثنی می شوند. خروجی قدرت تضمین شده در محدوده ۰ تا +۲٪ در شرایط محیطی رتبه بندی شده در هنگام تحویل است. رتبه بندی ها بر اساس استاندارد ISO 8528 است. کنترل سرعت موتور مطابق با استاندارد ISO 3046/IV، کلاس A1 و استاندارد ISO 8528-5، کلاس G3 است.
خروجی گازهای اگزوز
موتور مطابق با قانون گذاری مرحله ۲ اگزوز اتحادیه اروپا بر اساس دستورالعمل Non Road Directive EU 97/68/EEC است. موتور همچنین مطابق با مقررات اگزوز TA-luft به میزان ۵۰٪ است.
راهنمای رتبه بندی
رتبه بندی توان اولیه مطابق با استاندارد توان ISO برای عملیات مداوم است. این رتبه بندی برای تامین توان الکتریکی با بار متغیر برای تعداد ساعات نامحدود جایگزین خرید توان تجاری است. قابلیت بار اضافی ۱۰٪ برای هدف کنترل در این رتبه بندی در دسترس است.
رتبه‌بندی قدرت ایستا مطابق با استاندارد قدرت توقف سوخت ISO است.این برای تامین برق آماده به کار با بار متغیر در مناطقی با شبکه های الکتریکی به خوبی مستقر در صورت قطع برق عادی برق شهری قابل استفاده است. هیچ قابلیت اضافه بار برای این رتبه بندی در دسترس نیست.
۱ اسب بخار = ۱ کیلو وات x 1.36
