جایگزین نیرومند، قابل اعتماد و اقتصادی موتور دیزلی TAD1342GE بر اساس مفهوم شش سیلندر خطی ولو ساخته شده است.
دوام و سر و صدا کم
برای نصب آسان، سریع و اقتصادی طراحی شده است. در میدان تست شده تا مطمئن شود که standard بالای دوام و عمر طولانی دارد.
برای تولید عملکرد صاف و بی لرزش با سطح سر و صدا کم، به خوبی متعادل شده است.
برای حفظ دمای کارکرد کنترل شده در سیلندرها و اتاقک های اشتعال، موتور با خنک کننده پیستون مجهز شده است. موتور همچنین با لاینر سیلندر و صندلی و راهنما های قابل تعویض مجهز شده است تا حداکثر دوام و عمر خدمت موتور را تضمین کند.
تخلیه کم و سر و صدا کم
سیستم تزریق پیشرفته و سیستم هوای محکوم کارآمد با تلفات داخلی کم به excelente احتراق و مصرف سوخت کم کمک می کند.
موتور TAD1342GE دارای گواهی Stage 2 اروپایی است. سیستم کنترل الکترونیکی رانش فن ویسکوز نیز موجود است که مصرف سوخت و سر و صدا را به شدت کاهش می دهد.
خدمات آسان و نگهداری
نقاط خدمات و نگهداری به راحتی قابل دسترسی هستند و به آسانی خدمات موتور کمک می کنند.
امکانات
- پذیرش بار عالی
- سیستم خنک کننده با کارایی بالا
- سرعت دوگانه ۱۵۰۰ / ۱۸۰۰ دور در دقیقه
- EMS 2
- گواهی انتشار مرحله ۲ اتحادیه اروپا
- طیف گسترده ای از تجهیزات اختیاری از جمله فن ویسکو.
توضیحات فنی
موتور و بلوک
- بلوک سیلندر چدنی با توزیع بهینه نیروها بدون اینکه بلوک به طور غیر ضروری سنگین باشد.
- آستر سیلندر مرطوب و قابل تعویض
- خنک کننده پیستون برای دمای پایین پیستون و کاهش دمای رینگ
- میله های اتصال مخروطی برای افزایش طول عمر پیستون
- سطوح یاتاقان های سخت شده القایی میل لنگ با هفت بلبرینگ برای بار متوسط بر روی یاتاقان های اصلی و پیشرفته
- چرخ دنده های انتقال نیرو با بدنه سخت شده و نیتروکربوریزه شده برای عملیات سنگین
- حلقه های فشرده سازی بالای کیستون برای عمر طولانی
- لرزشگیرهای میل لنگ چسبناک برای مقاومت در برابر ارتعاشات پیچشی دینام تک بلبرینگ
- راهنماهای سوپاپ و صندلی سوپاپ قابل تعویض
- میل بادامک بالای سر و چهار سوپاپ در هر سیلندر
سیستم روغن کاری
- کولر روغنی با جریان کامل
- فیلتر روغن چرخشی یکبار مصرف با جریان کامل، برای فیلتر بسیار بالا
- سطح روغن روانکار را می توان در حین کار اندازه گیری کرد
- پمپ روغن روانکاری نوع دنده، دنده ای که توسط گیربکس هدایت می شود
سیستم سوخت
- انژکتور یونیت فشار قوی الکترونیکی
- پیش‌فیلتر سوخت با جداکننده آب و نشانگر / هشدار مصرف سوخت
- پمپ سوخت کم فشار دنده ای
- فیلتر سوخت ریز با پمپ تغذیه دستی و سوئیچ فشار سوخت
سیستم خنک کننده
- خنک کننده کارآمد با کنترل دقیق مایع خنک کننده از طریق مجرای توزیع آب در بلوک سیلندر. ترموستات آستینی قابل اعتماد با حداقل افت فشار
- پمپ خنک کننده تسمه ای با درجه کارایی بالا
- درایو فن ویسکوز با کنترل الکترونیکی نویز و مصرف سوخت کمتری را ارائه می دهد (اختیاری).
- فیلتر خنک کننده به صورت استاندارد
توربو شارژر
- توربو شارژر کارآمد و قابل اعتماد
- گیت زباله با کنترل الکترونیکی
- فیلتر روغن اضافی برای توربو شارژر
سیستم الکتریکی
- سیستم مدیریت موتور ۲ (EMS 2)، یک سیستم پردازش الکترونیکی کنترل شده که عملکرد موتور را بهینه می کند. همچنین شامل امکانات پیشرفته برای تشخیص و ردیابی عیب است.
- امکان انجام تست شروع باتری با توجه به الزامات NCPA از طریق سیگنال های CAN bus.
- ابزارها و کنترل‌ها از طریق رابط CAN SAE J1939، یا از طریق واحد رابط کنترل (CIU) یا واحد کنترل دیجیتال (DCU) به موتور متصل می‌شوند. CIU سیگنال دیجیتال باس CAN را به سیگنال آنالوگ تبدیل می کند و امکان اتصال انواع ابزار را فراهم می کند. DCU یک پنل کنترل با نمایشگر، کنترل موتور، نظارت، زنگ هشدار، تنظیم پارامتر و عملکردهای تشخیصی است. DCU همچنین کدهای خطا را در متن واضح ارائه می دهد.
- سنسورهای فشار روغن، دمای روغن، فشار تقویت کننده، دمای بوست، دمای مایع خنک کننده، دمای سوخت، آب موجود در سوخت، فشار سوخت و دو سنسور سرعت.
داده های تکنیکی
| ویژگی | مقدار |
|---|---|
| نامگذاری موتور | TAD1342GE |
| تعداد سیلندر و چیدمان | شش سیلندر در خط |
| روش کارکرد | چهار زمانه |
| قطر سیلندر (میلی‌متر / اینچ) | ۱۳۱ (۵٫۱۶) |
| طول行 (میلی‌متر / اینچ) | ۱۵۸ (۶٫۲۲) |
| حجم سیلندر (لیتر / اینچ مکعب) | ۱۲٫۷۸ (۷۸۰) |
| نسبت تراکم | ۱۸٫۱ به ۱ |
| وزن خیس موتور تنها (کیلوگرم / پوند) | ۱۳۲۵ (۲۹۲۱) |
| وزن خیس موتور با پک ژنراتور (کیلوگرم / پوند) | ۱۷۹۰ (۳۹۴۶) |
| عملکرد | ۱۵۰۰ rpm | ۱۸۰۰ rpm |
|---|---|---|
| توان خروجی با فن (کیلووات / اسب بخار) | ۳۰۳ (۴۱۲) | ۳۴۵ (۴۶۹) |
| توان خروجی اولیه (پرایم پاور) | ۳۰۳ (۴۱۲) | ۳۴۵ (۴۶۹) |
| توان خروجی پشتیبان (استندبای پاور) | ۳۳۳ (۴۵۳) | ۳۷۷ (۵۱۳) |
| سیستم روغن کاری | ۱۵۰۰ rpm | ۱۸۰۰ rpm | ظرفیت سیستم روغن |
|---|---|---|---|
| مصرف روغن در توان خروجی اولیه (لیتر/ساعت) (گالن آمریکایی/ساعت) | ۰٫۰۴ (۰٫۰۱۱) | ۰٫۰۵ (۰٫۰۱۳) | |
| مصرف روغن در توان خروجی پشتیبان (لیتر/ساعت) (گالن آمریکایی/ساعت) | ۰٫۰۴ (۰٫۰۱۱) | ۰٫۰۵ (۰٫۰۱۳) | |
| ظرفیت سیستم روغن شامل فیلترها (لیتر) | ۳۶ |
| سیستم سوخت رسانی | ۱۵۰۰ rpm | ۱۸۰۰ rpm |
|---|---|---|
| مصرف سوخت ویژه در توان خروجی اولیه (گرم بر کیلووات ساعت) (پوند بر اسب بخار ساعت) | ||
| ۲۵ % بار | ۲۲۴ (۰٫۳۶۳) | ۲۳۷ (۰٫۳۸۴) |
| ۵۰ % بار | ۲۰۱ (۰٫۳۲۶) | ۲۰۷ (۰٫۳۳۶) |
| ۷۵ % بار | ۱۹۳ (۰٫۳۱۳) | ۲۰۰ (۰٫۳۲۴) |
| ۱۰۰ % بار | ۱۹۱ (۰٫۳۱۰) | ۲۰۱ (۰٫۳۲۶) |
| مصرف سوخت ویژه در توان خروجی پشتیبان (گرم بر کیلووات ساعت) (پوند بر اسب بخار ساعت) | ||
| ۲۵ % بار | ۲۲۰ (۰٫۳۵۷) | ۲۳۱ (۰٫۳۷۴) |
| ۵۰ % بار | ۱۹۸ (۰٫۳۲۱) | ۲۰۵ (۰٫۳۳۲) |
| ۷۵ % بار | ۱۹۳ (۰٫۳۱۳) | ۲۰۰ (۰٫۳۲۴) |
| ۱۰۰ % بار | ۱۹۱ (۰٫۳۱۰) | ۲۰۱ (۰٫۳۲۶) |
| سیستم ورودی هوا و خروجی گازها | ۱۵۰۰ rpm | ۱۸۰۰ rpm | حداکثر مجاز |
|---|---|---|---|
| مصرف هوا (متر مکعب بر دقیقه) (سی اف ام) | |||
| توان خروجی اولیه | ۲۴٫۶ (۸۶۹) | ۲۸٫۷ (۱۰۱۴) | |
| توان خروجی پشتیبان | ۲۵٫۹ (۹۱۵) | ۲۸٫۷ (۱۰۱۴) | |
| محدودیت مجاز برای محدودیت ورود هوا (کیلوپاسکال) (پوند بر اینچ مربع) | ۵ (۰٫۷) | ||
| دمای گاز خروجی پس از توربین (درجه سانتیگراد) (درجه فارنهایت) | |||
| توان خروجی اولیه | ۳۹۵ (۷۴۳) | ۴۲۳ (۷۹۳) | |
| توان خروجی پشتیبان | ۴۰۲ (۷۵۶) | ۴۶۸ (۸۷۴) | |
| محدودیت مجاز برای فشار برگشتی در لوله خروجی (کیلوپاسکال) (پوند بر اینچ مربع) | ۱۰ (۱٫۵) | ||
| جریان گاز خروجی (متر مکعب بر دقیقه) (سی اف ام) | |||
| توان خروجی اولیه | ۵۳٫۵ (۱۸۸۹) | ۶۵٫۲ (۲۳۰۴) | |
| توان خروجی پشتیبان | ۵۶٫۸ (۲۰۰۶) | ۶۹٫۴ (۲۴۵۱) |
| سیستم خنک‌کاری | ۱۵۰۰ rpm | ۱۸۰۰ rpm |
|---|---|---|
| مصرف توان فن (کیلووات) (اسب بخار) | ۱۰ (۱۴) | ۱۸ (۲۴) |
| نسبت استاندارد فن | std ratio | std ratio |
| عملکرد خنک‌کاری | ۱۵۰۰ rpm | ۱۸۰۰ rpm |
|---|---|---|
| دمای خروجی هوای خنک‌کن (درجه سانتیگراد) (درجه فارنهایت) | ||
| توان خروجی اولیه در جریان هوای خنک‌کن حداکثر | ۶۵ (۱۴۹) | ۶۳ (۱۴۵) |
| توان خروجی پشتیبان در جریان هوای خنک‌کن حداکثر | ۶۱ (۱۴۲) | ۶۱ (۱۴۲) |
| جریان هوای خنک‌کن حداکثر (متر مکعب بر ثانیه) (پا بر ثانیه) | ۶٫۷ (۲۳۷) | ۸٫۲ (۲۹۰) |
| تجهیزات استاندارد | Engine | Gen Pac |
|---|---|---|
| موتور | ||
| تنظیم‌کننده تسمه خودکار | • | • |
| چشمی لیفتی | • | • |
| فلایویل | ||
| خانه فلایویل با اتصال مطابق با SAE 1 | • | • |
| فلایویل برای پلاک فلکسیبل ۱۴ اینچ و کوپلینگ فلکسیبل | • | • |
| تعلیق موتور | ||
| سیستم تعلیق جلو ثابت | • | • |
| سیستم روانکاری | ||
| میله روغن | • | • |
| فیلتر روغن جریان کامل از نوع اسپین-آن | • | • |
| فیلتر روغن بای پس از نوع اسپین-آن | • | • |
| خنک‌کننده روغن، نصب شده در طرف | • | • |
| مخزن روغن کم صدا | • | • |
| سیستم سوخت | ||
| فیلترهای سوخت از نوع قابل دور انداختن | • | • |
| انجکتورهای واحد الکترونیکی | • | • |
| پیش-فیلتر با جداسازی آب | • | • |
| سیستم ورود و خروج | ||
| فیلتر هوا با درج قابل تعویض کاغذی | • | • |
| نشانگر محدودیت هوا | • | • |
| منیفولد اگزوز هوا خنک | • | • |
| فلنج اتصال لوله خروج | • | • |
| فلنج خروج | • | • |
| توربوشارژر، سمت پایین راست | • | • |
| سیستم خنک‌کن | ||
| رادیاتور شامل اینترکولر | ¹• | • |
| پمپ خنک‌کن | • | • |
| هاب فن | • | • |
| فن تراست | ¹• | • |
| حفاظ فن | – | • |
| حفاظ تسمه | – | • |
| سیستم کنترل | ||
| سیستم مدیریت موتور (EMS) با اینترفیس کان-باس SAE J1939 | • | • |
| ژنراتور | ||
| ژنراتور ۸۰ آمپر | • | • |
| سیستم شروع | ||
| موتور استارتر | • | • |
| تجهیزات اتصال برای استارتر اضافی | • | • |
| ابزارها و سنسورها | ||
| دما و فشار روغن برای توقف خودکار/آلارم | • | • |
| تجهیزات دیگر | ||
| شاسی پایه گسترش‌پذیر | – | • |
| پوشش پلاستیکی | • | • |
استاندارد های قدرت
عملکرد موتور مطابق با استانداردهای ISO 3046، BS 5514 و DIN 6271 است. داده های فنی به موتور بدون فن خنک کننده و کار با سوخت با ارزش حرارتی ۴۲٫۷ MJ/kg (18360 BTU/lb) و چگالی ۰٫۸۴ kg/liter (7.01 lb/US gal) اشاره دارد، همچنین در مواردی که از استانداردها مستثنی می شوند. خروجی قدرت تضمین شده در محدوده ۰ تا +۲٪ در شرایط محیطی رتبه بندی شده در هنگام تحویل است. رتبه بندی ها بر اساس استاندارد ISO 8528 است. کنترل سرعت موتور مطابق با استاندارد ISO 3046/IV، کلاس A1 و استاندارد ISO 8528-5، کلاس G3 است.
خروجی گازهای اگزوز
موتور مطابق با قانون گذاری مرحله ۲ اگزوز اتحادیه اروپا بر اساس دستورالعمل Non Road Directive EU 97/68/EEC است. موتور همچنین مطابق با مقررات اگزوز TA-luft به میزان ۵۰٪ است.
راهنمای رتبه بندی
رتبه بندی توان اولیه مطابق با استاندارد توان ISO برای عملیات مداوم است. این رتبه بندی برای تامین توان الکتریکی با بار متغیر برای تعداد ساعات نامحدود جایگزین خرید توان تجاری است. قابلیت بار اضافی ۱۰٪ برای هدف کنترل در این رتبه بندی در دسترس است.
رتبه بندی توان پشتیبان مطابق با استاندارد توان توقف سوخت ISO است. این رتبه بندی برای تامین توان الکتریکی پشتیبان با بار متغیر در مناطق با شبکه های الکتریکی پایدار در صورت شکست قدرت عادی است. هیچ قابلیت بار اضافی برای این رتبه بندی در دسترس نیست.
۱ اسب بخار = ۱ کیلو وات x 1.36
