ژنراتور دیزلی TAD1341GE یک سیستم قدرتمند، مطمئن و اقتصادی است که بر پایه مفهوم شش سیلندر خطی قابل اعتماد ولو ساخته شده است.
دوام و کم بودن صدای موتور
این موتور برای نصب سریع، آسان و اقتصادی طراحی شده است. آزمایش‌های میدانی برای اطمینان از استاندارد بالا و طول عمر انجام شده است. موتور به گونه‌ای متعادل طراحی شده است که عملکرد صاف و بی لرزش با سطح صدای پایین را ارائه می‌دهد.
برای حفظ دمای کار کنترل‌شده در سیلندرها و اتاق‌های احتراق، موتور با خنک‌کننده پیستون مجهز شده است. موتور همچنین با لاینرهای سیلندر و صندلی‌های／راهنمای جایگزین مجهز شده است تا حداکثر دوام و عمر خدمت موتور را اطمینان حاصل کند.
کم بودن انتشار گازهای خروجی و صدای موتور
سیستم تزریق پیشرفته و سیستم هوای شارژ کارآمد با کم بودن تلفات داخلی به احتراق عالی و مصرف سوخت کم کمک می‌کند.
ژنراتور دیزلی TAD1341GE دارای گواهینامه انتشار گازهای خروجی مرحله ۲ اتحادیه اروپا است. درایو فن ویسکوز الکترونیکی کنترل‌شده در دسترس است که منجر به کاهش قابل توجهی در صدای موتور و مصرف سوخت می‌شود.
خدمات و نگهداری آسان
نقاط خدمات و نگهداری آسان در دسترس هستند که به سادگی خدمات موتور کمک می‌کنند.
امکانات
- پذیرش بار عالی
- سیستم خنک کننده با کارایی بالا
- سرعت دوگانه ۱۵۰۰ / ۱۸۰۰ دور در دقیقه
- EMS 2
- گواهی انتشار مرحله ۲ اتحادیه اروپا
- طیف گسترده ای از تجهیزات اختیاری از جمله فن ویسکو.
توضیحات فنی
موتور و بلوک
- بلوک سیلندر چدنی با توزیع بهینه نیروها بدون اینکه بلوک به طور غیر ضروری سنگین باشد.
- آستر سیلندر مرطوب و قابل تعویض
- خنک کننده پیستون برای دمای پایین پیستون و کاهش دمای رینگ
- میله های اتصال مخروطی برای افزایش طول عمر پیستون
- سطوح یاتاقان های سخت شده القایی میل لنگ با هفت بلبرینگ برای بار متوسط بر روی یاتاقان های اصلی و پیشرفته
- چرخ دنده های انتقال نیرو با بدنه سخت شده و نیتروکربوریزه شده برای عملیات سنگین
- حلقه های فشرده سازی بالای کیستون برای عمر طولانی
- لرزشگیرهای میل لنگ چسبناک برای مقاومت در برابر ارتعاشات پیچشی دینام تک بلبرینگ
- راهنماهای سوپاپ و صندلی سوپاپ قابل تعویض
- میل بادامک بالای سر و چهار سوپاپ در هر سیلندر
سیستم روغن کاری
- کولر روغنی با جریان کامل
- فیلتر روغن چرخشی یکبار مصرف با جریان کامل، برای فیلتر بسیار بالا
- سطح روغن روانکار را می توان در حین کار اندازه گیری کرد
- پمپ روغن روانکاری نوع دنده، دنده ای که توسط گیربکس هدایت می شود
سیستم سوخت
- انژکتور یونیت فشار قوی الکترونیکی
- پیش‌فیلتر سوخت با جداکننده آب و نشانگر / هشدار مصرف سوخت
- پمپ سوخت کم فشار دنده ای
- فیلتر سوخت ریز با پمپ تغذیه دستی و سوئیچ فشار سوخت
سیستم خنک کننده
- خنک کننده کارآمد با کنترل دقیق مایع خنک کننده از طریق مجرای توزیع آب در بلوک سیلندر. ترموستات آستینی قابل اعتماد با حداقل افت فشار
- پمپ خنک کننده تسمه ای با درجه کارایی بالا
- درایو فن ویسکوز با کنترل الکترونیکی نویز و مصرف سوخت کمتری را ارائه می دهد (اختیاری).
- فیلتر خنک کننده به صورت استاندارد
توربو شارژر
- توربو شارژر کارآمد و قابل اعتماد
- گیت زباله با کنترل الکترونیکی
- فیلتر روغن اضافی برای توربو شارژر
سیستم الکتریکی
- سیستم مدیریت موتور ۲ (EMS 2)، یک سیستم پردازش الکترونیکی کنترل شده که عملکرد موتور را بهینه می کند. همچنین شامل امکانات پیشرفته برای تشخیص و ردیابی عیب است.
- امکان انجام تست شروع باتری با توجه به الزامات NCPA از طریق سیگنال های CAN bus.
- ابزارها و کنترل‌ها از طریق رابط CAN SAE J1939، یا از طریق واحد رابط کنترل (CIU) یا واحد کنترل دیجیتال (DCU) به موتور متصل می‌شوند. CIU سیگنال دیجیتال باس CAN را به سیگنال آنالوگ تبدیل می کند و امکان اتصال انواع ابزار را فراهم می کند. DCU یک پنل کنترل با نمایشگر، کنترل موتور، نظارت، زنگ هشدار، تنظیم پارامتر و عملکردهای تشخیصی است. DCU همچنین کدهای خطا را در متن واضح ارائه می دهد.
- سنسورهای فشار روغن، دمای روغن، فشار تقویت کننده، دمای بوست، دمای مایع خنک کننده، دمای سوخت، آب موجود در سوخت، فشار سوخت و دو سنسور سرعت.
داده های تکنیکی
| عمومی | |
|---|---|
| نام موتور | TAD1341GE |
| تعداد سیلندر و آرایش | ۶ سیلندر در خط |
| روش عملکرد | ۴ زمانه |
| قطر سیلندر، میلی متر (اینچ) | ۱۳۱ (۵٫۱۶) |
| کورس پیستون، میلی متر (اینچ) | ۱۵۸ (۶٫۲۲) |
| حجم جابجایی، لیتر (اینچ مکعب) | ۱۲٫۷۸ (۷۸۰) |
| نسبت تراکم | ۱۸٫۱:۱ |
| وزن مرطوب، موتور تنها، کیلوگرم (پوند) | ۱۳۲۵ (۲۹۲۱) |
| وزن مرطوب با ژنراتور، کیلوگرم (پوند) | ۱۷۹۰ (۳۹۴۶) |
| عملکرد | ۱۵۰۰ دور در دقیقه | ۱۸۰۰ دور در دقیقه |
|---|---|---|
| با فن، کیلووات (اسب بخار) در: | ||
| توان اصلی | ۲۷۱ (۳۶۹) | ۲۸۷ (۳۹۰) |
| توان پشتیبان | ۲۹۸ (۴۰۵) | ۳۱۷ (۴۳۱) |
| سیستم روغن کاری | ۱۵۰۰ دور در دقیقه | ۱۸۰۰ دور در دقیقه |
|---|---|---|
| مصرف روغن، لیتر/ساعت (گالن آمریکایی/ساعت) در: | ||
| توان اصلی | ۰٫۰۴ (۰٫۰۱۱) | ۰٫۰۵ (۰٫۰۱۳) |
| توان پشتیبان | ۰٫۰۴ (۰٫۰۱۱) | ۰٫۰۵ (۰٫۰۱۳) |
| ظرفیت سیستم روغن کاری شامل فیلترها، لیتر | ۳۶ |
| سیستم سوخت رسانی | ۱۵۰۰ دور در دقیقه | ۱۸۰۰ دور در دقیقه |
|---|---|---|
| مصرف سوخت ویژه در: | ||
| توان اصلی، گرم/کیلووات ساعت (پوند/اسب بخار ساعت) | ||
| ۲۵٪ | ۲۳۰ (۰٫۳۷۳) | ۲۳۷ (۰٫۳۸۴) |
| ۵۰٪ | ۲۰۲ (۰٫۳۲۷) | ۲۱۱ (۰٫۳۴۲) |
| ۷۵٪ | ۱۹۵ (۰٫۳۱۶) | ۲۰۲ (۰٫۳۲۷) |
| ۱۰۰٪ | ۱۹۱ (۰٫۳۱۰) | ۲۰۰ (۰٫۳۲۴) |
| توان پشتیبان، گرم/کیلووات ساعت (پوند/اسب بخار ساعت) | ||
| ۲۵٪ | ۲۲۶ (۰٫۳۶۶) | ۲۴۲ (۰٫۳۹۲) |
| ۵۰٪ | ۲۰۰ (۰٫۳۲۴) | ۲۰۹ (۰٫۳۳۹) |
| ۷۵٪ | ۱۹۴ (۰٫۳۱۴) | ۲۰۱ (۰٫۳۲۶) |
| ۱۰۰٪ | ۱۹۱ (۰٫۳۱۰) | ۲۰۰ (۰٫۳۲۴) |
| سیستم ورودی هوا و خروجی گازها | ۱۵۰۰ دور در دقیقه | ۱۸۰۰ دور در دقیقه |
|---|---|---|
| مصرف هوا، متر مکعب در دقیقه (فوت مکعب در دقیقه) در: | ||
| توان اصلی | ۲۲٫۷ (۸۰۲) | ۲۶٫۴ (۹۳۲) |
| توان پشتیبان | ۲۴٫۱ (۸۴۹) | ۲۹٫۰ (۱۰۲۳) |
| حداکثر افت مجاز در ورودی هوا، کیلوپاسکال (پوند بر اینچ مربع) | ۵ (۰٫۷) | |
| دمای گازهای خروجی پس از توربو، درجه سلسیوس (درجه فارنهایت) در: | ||
| توان اصلی | ۳۹۲ (۷۳۸) | ۳۶۹ (۶۹۶) |
| توان پشتیبان | ۳۹۸ (۷۴۸) | ۳۹۰ (۷۳۴) |
| حداکثر افت مجاز در خط خروجی گازها، کیلوپاسکال (پوند بر اینچ مربع) | ۱۰ (۱٫۵) | |
| جریان گازهای خروجی، متر مکعب در دقیقه (فوت مکعب در دقیقه) در: | ||
| توان اصلی | ۴۹٫۰ (۱۷۳۲) | ۵۸٫۰ (۲۰۴۷) |
| توان پشتیبان | ۵۲٫۰ (۱۸۳۹) | ۶۱٫۶ (۲۱۷۵) |
| سیستم خنک‌کاری | ۱۵۰۰ دور در دقیقه | ۱۸۰۰ دور در دقیقه |
|---|---|---|
| مصرف توان فن، نسبت استاندارد، کیلووات (اسب بخار) | ۱۰ (۱۴) | ۱۸ (۲۴) |
| عملکرد خنک‌کاری | ۱۵۰۰ دور در دقیقه | ۱۸۰۰ دور در دقیقه |
|---|---|---|
| حداکثر جریان هوای خنک‌کننده، متر مکعب در ثانیه (فوت مکعب در ثانیه) | ۶٫۷ (۲۳۷) | ۸٫۲ (۲۹۰) |
| دمای محیط در حداکثر جریان هوای خنک‌کننده، درجه سلسیوس (درجه فارنهایت) در: | ||
| توان اصلی | ۶۹ (۱۵۶) | ۶۸ (۱۵۴) |
| توان پشتیبان | ۶۶ (۱۵۱) | ۶۵ (۱۴۹) |
| تجهیزات استاندارد | موتور | Gen Pac |
|---|---|---|
| موتور | ||
| کشنده خودکار تسمه | • | • |
| بولت چشمی | • | • |
| چرخ طیار | ||
| کاسه چرخ طیار با اتصال متناظر با SAE 1 | • | • |
| چرخ طیار برای صفحه انعطاف پذیر ۱۴ اینچی و اتصال انعطاف پذیر | • | • |
| سیستم تعلیق موتور | ||
| تعلیق ثابت جلو | • | • |
| سیستم روغن کاری | ||
| میله سنجش روغن | • | • |
| فیلتر روغن تمام جریان از نوع پیچ در | • | • |
| فیلتر روغن دور زن از نوع پیچ در | • | • |
| خنک کننده روغن، نصب شده در کناره | • | • |
| روغن سازی کم سر و صدا | • | • |
| سیستم سوخت | ||
| فیلترهای سوخت یک بار مصرف | • | • |
| انژکتورهای الکترونیکی | • | • |
| پیش صاف با جداکننده آب | • | • |
| سیستم ورودی و خروجی | ||
| فیلتر هوا با کارتریج کاغذی قابل تعویض | • | • |
| شاخص محدودیت هوا | • | • |
| دودکش خنک شده به هوا | • | • |
| فلنج اتصال برای لوله خروجی | • | • |
| فلنج خروجی دود | • | • |
| توربوشارژر، سمت راست پایین | • | • |
| سیستم خنک کننده | ||
| رادیاتور شامل مبدل حرارتی | •۱) | • |
| پمپ خنک کننده | • | • |
| پایه پروانه | • | • |
| پروانه فشار | •۱) | • |
| محافظ پروانه | – | • |
| محافظ تسمه | – | • |
| سیستم کنترل | ||
| سیستم مدیریت موتور (EMS) با رابط CAN-bus SAE J1939 | • | • |
| ژنراتور | ||
| ژنراتور ۸۰ آمپر | • | • |
| سیستم استارت | ||
| استارتر | • | • |
| امکان اتصال استارتر اضافی | • | • |
| ابزارها و فرستنده ها | ||
| دمای و فشار روغن برای توقف/هشدار اتوماتیک | • | • |
| سایر تجهیزات | ||
| قاب پایه قابل گسترش | – | • |
| بسته بندی موتور | ||
| بسته بندی پلاستیکی | • | • |
استانداردهای توان
عملکرد موتور مطابق با استانداردهای ISO 3046، BS 5514 و DIN 6271 است. داده‌های فنی برای موتور بدون فن خنک‌کننده و کار با سوختی با ارزش حرارتی ۴۲٫۷ مگاژول بر کیلوگرم (۱۸۳۶۰ واحد حرارتی بر پوند) و چگالی ۰٫۸۴ کیلوگرم بر لیتر (۷٫۰۱ پوند بر گالون آمریکایی) است. قدرت خروجی تضمین شده است در محدوده ۰ تا ۲ درصد در شرایط محیطی استاندارد هنگام تحویل. ریتینگ‌ها بر اساس استاندارد ISO 8528 است. کنترل دور موتور مطابق با استانداردهای ISO 3046/IV، کلاس A1 و ISO 8528-5 کلاس G3 است.
انتشار گازهای خروجی
موتور مطابق با قوانین انتشار گازهای خروجی مرحله ۲ اتحادیه اروپا بر اساس دستورالعمل غیرجاده‌ای EU 97/68/EEC است. موتور همچنین مطابق با قوانین انتشار گازهای خروجی TA-luft -50% است.
راهنمای ریتینگ
ریتینگ توان اصلی مطابق با استاندارد توان ISO برای کار مداوم است. این ریتینگ برای تامین توان الکتریکی با بار متغیر برای تعداد نامحدود ساعت به جای توان خریداری شده از شبکه است. توان اضافه ۱۰ درصد برای کنترل دور موتور در دسترس است.
ریتینگ توان پشتیبان مطابق با استاندارد توان سوخت توقف ISO است. این ریتینگ برای تامین توان الکتریکی پشتیبان با بار متغیر در مناطق با شبکه الکتریکی مستقر در صورت عدم توان معمولی شبکه است. توان اضافه برای این ریتینگ در دسترس نیست.
نکته: ۱ اسب بخار برابر است با ۱ کیلووات ضربدر ۱٫۳۶.
