موتور دیزل ولوو پنتا مدل TAD1241GE یک مجموعه قدرتمند، قابل اعتماد و اقتصادی است که بر پایه طراحی شش سیلندر خطی قابل اعتماد ساخته شده است.
دوام و کم صدا
برای نصب سریع، آسان و اقتصادی طراحی شده است. به گونه ای تعادل یافته است که عملیات صاف و بدون لرزش با سطح صدا پایین را ایجاد کند.
برای حفظ دمای کار کنترل شده در سیلندرها و اتاقک های احتراق، موتور با خنک کننده پیستون تجهیز شده است. همچنین موتور با لاینرهای سیلندر و صندلی/راهنمای قابل تعویض مجهز شده است تا حداکثر دوام و عمر خدمت موتور را تضمین کند.
کمبود خروجی اگزوز
سیستم تزریق و شارژ پیشرفته با تلفات داخلی کم به ترکیب عالی و مصرف سوخت پایین کمک می کند.
ژنراتور TAD1241GE با مقررات خروجی اگزوز مرحله ۲ اتحادیه اروپا و TA-Luft -۵۰٪ مطابقت دارد.
خدمات و نگهداری آسان
نقاط خدمات و نگهداری قابل دسترسی آسان باعث سهولت خدمات موتور می شود.
امکانات
- عملکرد حفظ شده، دمای هوا ۴۰ درجه سانتیگراد
- سیستم خنک کننده گرمسیری (۵۵ درجه سانتیگراد)
- کاملاً الکترونیکی با Volvo Penta EDC III
- سوئیچ دو فرکانس (بین ۱۵۰۰ دور در دقیقه تا ۱۸۰۰ دور در دقیقه)
- چگالی توان بالا
- سازگار با انتشار
- سطوح کم صدا
- پیکربندی Gen Pac
توضیحات فنی
موتور و بلوک
- بلوک سیلندر چدنی بهینه شده با توزیع بهینه نیروها بدون اینکه بلوک به طور غیر ضروری سنگین باشد.
- آستر سیلندر مرطوب و قابل تعویض
- خنک کننده پیستون برای دمای پایین پیستون و کاهش دمای رینگ
- میله های اتصال مخروطی برای کاهش خطر ترک خوردن پیستون
- سطوح یاتاقان ها و فیله های سخت شده القایی میل لنگ با هفت بلبرینگ برای بار متوسط بر روی یاتاقان های اصلی و پیشرفته
- چرخ دنده‌های انتقال سخت شده و نیتروکربوریزه شده برای عملیات سنگین
- حلقه های فشرده سازی بالای کیستون برای عمر طولانی
- لرزشگیرهای میل لنگ چسبناک برای مقاومت در برابر ارتعاشات پیچشی دینام تک بلبرینگ
- راهنماهای سوپاپ و صندلی سوپاپ قابل تعویض
- میل بادامک بالای سر و چهار سوپاپ در هر سیلندر
سیستم روغن کاری
- کولر روغنی با جریان کامل
- فیلتر روغن چرخشی یکبار مصرف با جریان کامل، برای فیلتراسیون بسیار بالا
- سطح روغن روانکار را می توان در حین کار اندازه گیری کرد
- پمپ روغن روانکاری نوع دنده، دنده ای که توسط گیربکس هدایت می شود
سیستم سوخت
- سوپاپ سوخت بدون برگشت
- انژکتورهای واحد الکترونیکی
- پیش فیلتر سوخت با جداکننده آب و نشانگر / هشدار دهنده آب در سوخت
- پمپ سوخت کم فشار دنده ای
- فیلتر سوخت ریز با پمپ تغذیه دستی و سوئیچ فشار سوخت
- سوپاپ قطع کننده سوخت، با کارکرد الکتریکی
سیستم خنک کننده
- اینترکولر هوا به هوا
- فیلتر مایع خنک کننده به صورت استاندارد
- پمپ خنک کننده دنده ای بدون نیاز به تعمیر و نگهداری با درجه کارایی بالا
- خنک کاری کارآمد با کنترل دقیق مایع خنک کننده از طریق مجرای توزیع آب در بلوک سیلندر. ترموستات آستینی قابل اعتماد با حداقل افت فشار
توربو شارژر
- توربو شارژر کارآمد و قابل اعتماد
- فیلتر روغن اضافی برای توربو شارژر
سیستم الکتریکی
- کنترل الکترونیکی دیزل III (EDCIII)، یک سیستم پردازش الکترونیکی کنترل شده که عملکرد موتور را بهینه می کند. همچنین شامل امکانات پیشرفته برای تشخیص و ردیابی عیب است
- سه راه مختلف برای اتصال مشتری و ابزار کنترلی خود به موتور. رابط CAN SAE J1939، CIU (واحد رابط کنترل) و اتصالات مستقل.
- سنسورهای فشار روغن، دمای روغن، فشار تقویت کننده، دمای بوست، دمای خنک کننده، دمای سوخت، آب در سوخت، فشار سوخت و دو سنسور سرعت.
داده های تکنیکی
| ویژگی | مقدار |
|---|---|
| طرح موتور | TAD1241GE |
| تعداد سیلندر و چیدمان | ۶ سیلندر خطی |
| روش عملکرد | ۴ زمانه |
| قطر سیلندر، میلی‌متر (اینچ) | ۱۳۱ (۵٫۱۶) |
| کورس پیستون، میلی‌متر (اینچ) | ۱۵۰ (۵٫۹۱) |
| حجم جابجایی، لیتر (اینچ مکعب) | ۱۲٫۱۳ (۷۴۰٫۲) |
| نسبت تراکم | ۱۷٫۵:۱ |
| وزن خشک، کیلوگرم (پوند) | ۱۳۸۰ (۳۰۳۶) |
| با Gen Pack، کیلوگرم (پوند) | ۱۶۴۵ (۳۶۲۷) |
| وزن مرطوب، کیلوگرم (پوند) | ۱۴۵۵ (۳۲۰۱) |
| با Gen Pack، کیلوگرم (پوند) | ۱۷۲۰ (۳۷۹۲) |
| توانایی | ۱۵۰۰ دور بر دقیقه | ۱۸۰۰ دور بر دقیقه |
|---|---|---|
| توان اصلی، کیلووات (اسب بخار) | ۳۲۳ (۴۳۹) | ۳۵۲ (۴۷۹) |
| حداکثر توان رزرو، کیلووات (اسب بخار) | ۳۵۴ (۴۸۱) | ۳۸۷ (۵۲۶) |
| سیستم روغن کاری | ۱۵۰۰ دور بر دقیقه | ۱۸۰۰ دور بر دقیقه |
|---|---|---|
| مصرف روغن، لیتر بر ساعت (گالن آمریکایی بر ساعت) | ۰٫۱۱ (۰٫۰۲۹) | ۰٫۱۲ (۰٫۰۳۲) |
| حداکثر توان رزرو، لیتر بر ساعت (گالن آمریکایی بر ساعت) | ۰٫۱۲ (۰٫۰۳۲) | ۰٫۱۳ (۰٫۰۳۴) |
| ظرفیت سیستم روغن شامل فیلترها، لیتر | ۳۵ | – |
| فاصله تعویض روغن در شرایط مشخص شده | – | – |
| VDS-2, ساعت | ۶۰۰ | – |
| VDS, ACEA E3, ساعت | ۴۰۰ | – |
| ACEA E1, E2, API CD, CF, CF-4, CG-4, ساعت | ۲۰۰ | – |
| سیستم سوخت | ۱۵۰۰ دور بر دقیقه | ۱۸۰۰ دور بر دقیقه |
|---|---|---|
| مصرف سوخت ویژه در توان اصلی، گرم بر کیلووات ساعت (پوند بر اسب بخار ساعت) | – | – |
| ۲۵% | ۲۱۶ (۰٫۳۵۰) | ۲۳۱ (۰٫۳۷۴) |
| ۵۰% | ۱۹۹ (۰٫۳۲۳) | ۲۰۸ (۰٫۳۳۰) |
| ۷۵% | ۱۹۵ (۰٫۳۱۶) | ۲۰۰ (۰٫۳۲۴) |
| ۱۰۰% | ۱۹۸ (۰٫۳۲۱) | ۲۰۲ (۰٫۳۲۷) |
| مصرف سوخت ویژه در حداکثر توان رزرو، گرم بر کیلووات ساعت (پوند بر اسب بخار ساعت) | – | – |
| ۲۵% | ۲۱۱ (۰٫۳۴۷) | ۲۲۵ (۰٫۳۶۵) |
| ۵۰% | ۱۹۷ (۰٫۳۱۹) | ۲۰۳ (۰٫۳۲۹) |
| ۷۵% | ۱۹۵ (۰٫۳۱۶) | ۲۰۰ (۰٫۳۲۴) |
| ۱۰۰% | ۱۹۹ (۰٫۳۲۳) | ۲۰۳ (۰٫۳۲۹) |
| سیستم ورودی و خروجی | ۱۵۰۰ دور بر دقیقه | ۱۸۰۰ دور بر دقیقه |
|---|---|---|
| مصرف هوا در دمای ۲۷°C، متر مکعب بر دقیقه (فوت مکعب در دقیقه) | – | – |
| توان اصلی | ۲۳٫۵ (۸۳۰) | ۲۸٫۰ (۹۸۹) |
| حداکثر توان رزرو | ۲۵٫۰ (۸۸۳) | ۲۹٫۰ (۱۰۲۴) |
| حداکثر محدودیت مجاز در ورودی هوا، کیلوپاسکال (اینچ آب) | ۵ (۲۰٫۱) | |
| حرارت تولید شده در اگزوز، کیلووات (بی تی یو بر دقیقه) | – | – |
| توان اصلی | ۲۵۰ (۱۴۲۱۷) | ۲۷۲ (۱۵۴۶۸) |
| حداکثر توان رزرو | ۲۷۶ (۱۵۶۹۶) | ۳۰۶ (۱۷۴۰۲) |
| دمای گاز اگزوز پس از توربین، °C (°F) | – | – |
| توان اصلی | ۴۹۰ (۹۱۴) | ۴۶۵ (۸۶۹) |
| حداکثر توان رزرو | ۵۰۵ (۹۴۱) | ۴۹۰ (۹۱۴) |
| حداکثر فشار مجاز عقب‌گرد در خط اگزوز، کیلوپاسکال (اینچ آب) | ۱۰ (۴۰٫۲) | |
| جریان گاز اگزوز، متر مکعب بر دقیقه (فوت مکعب در دقیقه) | – | – |
| توان اصلی | ۵۸ (۲۰۴۸) | ۶۶ (۲۳۳۱) |
| حداکثر توان رزرو | ۶۳ (۲۲۲۵) | ۷۲ (۲۵۴۳) |
| سیستم خنک‌کاری | ۱۵۰۰ دور بر دقیقه | ۱۸۰۰ دور بر دقیقه |
|---|---|---|
| حرارت تشعشعی خارج از موتور، کیلووات (بی تی یو بر دقیقه) | – | – |
| توان اصلی | ۱۷ (۹۶۷) | ۱۸ (۱۰۲۴) |
| حداکثر توان رزرو | ۱۸ (۱۰۲۴) | ۲۰ (۱۱۳۷) |
| حرارت خارج شده به خنک‌کننده، کیلووات (بی تی یو بر دقیقه) | – | – |
| توان اصلی | ۱۲۳ (۶۹۹۵) | ۱۳۹ (۷۹۰۵) |
| حداکثر توان رزرو | ۱۲۵ (۷۱۰۹) | ۱۴۳ (۸۱۳۲) |
| توان مصرفی فن، کیلووات (اسب بخار) | ۹ (۱۲) | ۱۵ (۲۰) |
| تجهیزات استاندارد | موتور | Gen Pac |
|---|---|---|
| موتور | ||
| تسمه کش خودکار | • | • |
| بولت چشمی | • | • |
| چرخ طیار | ||
| محقظه چرخ طیار با اتصال مطابق با SAE 1 | • | • |
| چرخ طیار برای صفحه انعطاف پذیر ۱۴ اینچ و اتصال انعطاف پذیر | • | • |
| لرزشگیر | • | • |
| سیستم تعلیق موتور | ||
| تعلیق ثابت جلویی | • | • |
| سیستم روغن کاری | ||
| میله روغن | • | • |
| فیلتر روغن تمام جریان از نوع چرخشی | • | • |
| فیلتر روغن bypass از نوع چرخشی | • | • |
| رادیاتور روغن، نصب شده در کنار | • | • |
| مخزن روغن کم صدا | • | |
| سیستم سوخت | ||
| فیلترهای سوخت از نوع یکبار مصرف | • | • |
| واحدهای تزریق الکترونیکی | • | • |
| پیش فیلتر با جداکننده آب | • | • |
| سیستم ورودی و خروجی | ||
| فیلتر هوا بدون پوشش باران | • | • |
| فیلتر هوا با کاغذ تعویضی | • | • |
| نشانگر محدودیت هوا | • | • |
| منیفولد دودکش خنک شده با هوا | • | • |
| فلنج اتصال برای لوله دودکش | • | • |
| فلنج دودکش با گیره V | • | • |
| توربو شارژر، سمت راست پایین | • | • |
| تهویه کارتر | • | • |
| سیستم خنک کننده | ||
| رادیاتور گرمسیری شامل سرد کننده هوا | •¹ | • |
| پمپ خنک کننده متحرک با دنده | • | • |
| مرکز فن | • | • |
| فن رانش | – | • |
| محافظ فن | – | • |
| محافظ تسمه | – | • |
| سیستم کنترل | ||
| سیستم مدیریت موتور (EMS) با رابط CAN-bus SAE J1939 و رابط مستقل | • | • |
| مولد برق | ||
| مولد برق ۶۰A / 24 V | • | • |
| سیستم استارت | ||
| استارتر موتور، ۶٫۰kW، ۲۴ V | • | • |
| امکان اتصال استارتر موتور اضافی | • | • |
| ابزار و فرستنده ها | ||
| دمای و فشار روغن برای توقف/هشدار خودکار ۱۰۳°C | • | • |
| سایر تجهیزات | ||
| قاب پایه قابل گسترش | – | • |
| بسته بندی موتور | ||
| پوشش پلاستیکی | • | • |
استانداردهای توان
عملکرد موتور مطابق با استانداردهای بین‌المللی ISO 3046، BS 5514 و DIN 6271 است. داده‌های فنی مربوط به موتور بدون فن خنک‌کننده و کارکرد بر روی سوختی با ارزش حرارتی ۴۲٫۷ مگاژول بر کیلوگرم (۱۸۳۶۰ BTU بر پوند) و چگالی ۰٫۸۴ کیلوگرم بر لیتر (۷٫۰۱ پوند بر گالون آمریکایی) است، حتی اگر این موضوع از استانداردها انحراف داشته باشد. خروجی توان تضمین شده در محدوده ۰ تا +۲٪ در شرایط محیطی استاندارد در هنگام تحویل است. رتبه‌بندی‌ها بر اساس استاندارد ISO 8528 است. کنترل سرعت موتور مطابق با استاندارد ISO 3046/IV، کلاس A1 و استاندارد ISO 8528-5، کلاس G3 است.
مقررات خروجی اگزوز
موتور مطابق با قانون انتشار مرحله ۲ اتحادیه اروپا مطابق دستورالعمل غیر جاده ای EU 97/68/EEC است. این موتور همچنین با مقررات آلایندگی اگزوز TA-luft -50% مطابقت دارد
راهنمای رتبه‌بندی
رتبه‌بندی توان اصلی مطابق با استاندارد توانایی ISO برای کارکرد مداوم است. این رتبه‌بندی برای تامین توان الکتریکی در بار متغیر برای تعداد نامحدود ساعات در جایگزینی با توان خریداری شده تجاری کاربرد دارد. برای این رتبه‌بندی، امکان اضافه بار ۱۰٪ برای اهداف کنترل وجود دارد.
رتبه‌بندی توان پشتیبان حداکثر مطابق با استاندارد توانایی سوخت توقف ISO است. این رتبه‌بندی برای تامین توان الکتریکی پشتیبان در بار متغیر در مناطق با شبکه‌های الکتریکی مستقر در صورت عدم توان معمولی شبکه کاربرد دارد. برای این رتبه‌بندی، امکان اضافه بار وجود ندارد.
۱ اسب بخار برابر است با ۱ کیلو وات ضرب در ۱٫۳۶
